火焰穩定器

原標題：火焰穩定器

火焰穩定器亦稱「火焰保持器」，簡稱「穩焰器」。火焰穩定器是一種用以在燃燒設備中保持火焰穩定的裝置。在需要穩定燃燒的燃燒設備中是必不可少的設施。

大多數火焰穩定器的工作原理是：使部分已燃高溫燃燒產物產生回流運動(即與來流方向相反)作為具有自動補償能力的持續點火源，以不斷點燃新鮮未燃的可燃混合物，從而達到穩定火焰的目的。根據穩定火焰原理而成的常見的火焰穩定器有旋流器、鈍體火焰穩定器和強化型同向射流火焰穩定器等。

俄羅斯高超聲速飛行器用組合動力技術的研究始於20世紀50年代。20世紀70～90年代，CIAM對用於高超聲速飛機、空天飛機第1級加速器用渦輪衝壓組合循環發動機概念進行了研究，對適用於未來高超聲速飛機和兩級入軌空天飛機的各種結構的動力裝置進行了比較分析。其中包括對以渦噴發動機為基礎的渦輪衝壓發動機、以渦扇發動機為基礎的渦輪衝壓發動機和火箭一渦輪衝壓發動機等進行的研究。通過比較分析發現，對於馬赫數6的高超聲速飛機而言，其待選動力裝置渦輪衝壓發動機(以渦噴發動機為基礎和以渦扇發動機為基礎兩種)和以氣態氫為燃料的火箭一渦輪衝壓發動機都會使飛機的起飛重量增加18%～20%，但如果高超聲速飛機巡航飛行時都以高超聲速的速度飛行(馬赫數6)，那麼以氣態氫為燃料的火箭一渦輪衝壓發動機能保證飛機具有最小的起飛重量。

圖-2000

但是，當亞聲速段的航程為20%時，以氣態氫為燃料的火箭一渦輪衝壓發動機作為高超聲速飛機的動力裝置會使起飛重量明顯增加。通過各種比較得出，以渦扇發動機為基礎的渦輪衝壓發動機是高超聲速飛機的最適合的動力裝置，相比其他待選動力裝置而言，會使高超聲速飛機的起飛重量降低5%。

20世紀90年代，俄羅斯相繼推出幾個高超聲速飛行器及其組合動力的研發計劃，其中近期(2015～2020年)研發計劃是針對兩級入軌高超聲速飛行器的研發計劃MIGAKC，更遠期(2030年以後)的計劃為圖-2000高超聲速飛機研發計劃。為配合這些計劃的開展，「留里卡一土星」設汁局、CIAM和圖拉耶夫「聯盟」設計局分別開展了動力裝置的研究。對空天飛機上可能採用的幾種組合動力裝置，如火箭衝壓發動機、以加力渦噴發動機為基礎的渦輪衝壓發動機和以加力渦扇發動機為基礎的渦輪衝壓發動機在馬赫數0~6範圍內的工作特性進行了研究。