在廣州車展開啟預售的坦克700 Hi4-T，意外的成為了「顯眼包」，就因為它的預售價格定在了70萬元。
筆者大致翻看了社交媒體和短視頻平台一些博主對坦克700 Hi4-T的點評，他們的觀點是70萬元的預售價在現場公布時沒有引來掌聲，由此得出結論坦克700 Hi4-T「飄了」，不值這個價。
不過，從坦克品牌官方釋放出來的消息來看，這款坦克700 Hi4-T的熱度還是蠻高的，因為其一經公布預售價，在55秒內就被搶購一空。而今日，坦克官方更是表示已經有2850人對坦克700 Hi4-T首發限定版進行了補訂意向登記。
有意思的是，坦克品牌CEO劉艷釗也在社交媒體發文表示，「要不...我也擰擰螺絲去。」這句話解讀一下意思就是坦克700 Hi4-T非常受歡迎，現在工廠正在加班加點生產，為了能夠讓用戶儘早提到車，他這個CEO也做好了去一線擰螺絲的準備。
雖然劉艷釗的這句話有點模仿何小鵬的意思，即前段時間小鵬G6上市大賣一度導致產能不足，何小鵬在社交媒體發文表示要親自去工廠擰螺絲，要讓用戶儘早提到車。但現在的長城汽車高管都很網際網路化，這種與用戶親密互動的方式倒也蠻好的。
言歸正傳，輿論端互有爭議的坦克700 Hi4-T，70萬元的預售價到底貴不貴？假如到時候真的按照這個價格去售賣，能賣出去嗎？或許這才是大家關心的話題。
在這裡，我們不妨拿售價63.77萬元-69.77萬元的東風猛士917來做個橫向參考。如果不出意外的話，坦克700 Hi4-T的正式價格將和猛士917基本保持一致，如果你認為猛士917的價格不算貴，那坦克700 Hi4-T自然也沒有價格貴這一說了。
要知道，坦克700 Hi4-T的這套混動架構已經在坦克400 Hi4-T和坦克500 Hi4-T身上率先搭載，它的神奇之處是讓極致越野和低用車成本不再是矛盾體。
從技術角度去看，這套混合動力架構屬於並聯式，P2電動機位於發動機和變速箱之間，發動機和電動機相互獨立，二者均可以單獨驅動變速箱。其中，P2電動機負責車輛純電驅動、發動機啟動以及動能回收的功能，發動機則負責車輛在高速的過程中為車輛提供直接驅動。
以坦克500 Hi4-T的實際駕駛場景為例，以前日常上下班城市通勤開坦克500感覺油耗有些高，但現在不一樣了，得益於這塊37.1度電池具備110 km的純電續航，使得用戶完全可以將坦克500 Hi4-T作為一台電車來開，如果你的通勤半徑不長的話，一周充一次電差不多就夠用了。
由此來看，坦克700 Hi4-T首發限定版搭載3.0T縱置六缸發動機，匹配9HAT混動專用變速箱，加上P2電機可實現油電並聯混動，綜合功率385kW，綜合扭矩850N·m，油電均可直驅，百公里加速5秒級，這些都會在坦克500 Hi4-T的基礎上更進一步，自然也對得起更高的售價。
對了，別忘了坦克700 Hi4-T還相當捨得用料，諸如其長寬高達到了5110*2122*1986mm，妥妥的一台龐然大物。車尾採用外掛備胎設計，上方配有擾流板，下方配備擴散器，本次車展上預售的坦克700 Hi4-T首發限定版還進一步配備了全新的運動套件，車身頂部加裝了碳纖維尾翼。
說一千道一萬，坦克700 Hi4-T最終會給出什麼樣的價格？該車能否延續坦克家族的爆款品質，打消一些噴子的質疑，我們後續不妨持續觀察。