去年年底當小鵬說下一款新車會是MPV的時候，網絡上出現了不少的質疑聲，因為在中國市場中MPV從來都不是熱門品類，更不用說純電的MPV了。讓人沒想到的是，小鵬X9上市之後取得了超出大家預期的成績，除了穩坐純電MPV的銷量冠軍外，也順利地為小鵬帶來了穩定的增量。
尤其是和市面上一些早期聲量很大但銷量滑鐵盧的純電MPV相比，小鵬X9似乎摸到了純電MPV的「成功之道」。6月13日，小鵬在廣州發布了國內首份純電MPV用戶報告，並為我們描畫了小鵬X9的用戶畫像。
在這份報告中，小鵬詳細介紹了X9身上的那些「令人心動之處」，如果未來有更多的車企想要加入純電MPV的戰團，或許這份報告會提供不錯的參考價值。
首先在購車人群方面，傳統觀點可能會認為MPV品類素來只有中年男性會青睞，小鵬卻表示其實X9也意外地拓展到了年輕人和女性這兩個陌生群體。小鵬給出的具體數據是，小鵬X9的用戶群體有41%是80後，占比第二高的是90後，占比達到35%。小鵬認為，購車群體偏年輕化還是和小鵬X9本身頗有科技感的設計、智能化的定位有關，看來想要做好純電MPV，選中目標人群很重要。
另外小鵬還提到一點，小鵬X9已經成為「極客玩家」的「三件套」之一，而他們看中小鵬X9，很大程度的原因在於其出色的智能駕駛能力。也因此，極客消費者選購小鵬X9時選擇高階智駕Max版本的比例達到73%，也由此引出另一個話題：智駕已經成為很大一部分消費者選購小鵬X9的核心原因。
當然這要放在MPV的語境中，小鵬表示智駕將會成為MPV打出差異化的一個奇招，因為目前市面上絕大多數的MPV，無論是否新能源都談不上有太好的智駕體驗。在小鵬看來，高端MPV需要配備的「三大件」是後輪轉向、AI智駕和魔變空間，雖說這些「三大件」顯然是針對小鵬X9來量身定做的宣傳詞彙，但也不可否認智駕的加入的確讓MPV的使用場景變得更加豐富。
而針對女性這個群體，小鵬給出的數據是占比達到20%，傳統MPV則只有5%左右。這裡面的邏輯也和年輕人選擇小鵬X9差不多，相比起傳統的MPV小鵬X9的確有著更加時尚的外觀設計、豐富多樣的功能，更符合當下女性用戶的審美和需求；而不俗的智駕能力，也在客觀上讓如此大的一台車更好開，更容易得到女性用戶肯定也在情理之中。
用戶報告的另一個部分提及了車上一些重要配置的使用率，比如說車載冰箱中制熱時長占比和製冷時長占比試3:7，小鵬將其理解為在家庭場景中X9幾乎是處於全天使用的狀態，家庭用戶早餐熱牛奶，其餘時間冰可樂；零重力座椅是小鵬X9上另一個比較受歡迎的功能，選裝率達到了40%，主要使用時段是下午和晚上。這些數據側面反應了，非常多的車主認可小鵬X9「第三空間」的屬性，在午休、晚上回家停好車後，都會在車上坐著零重力所以休息一下。
第三個功能點車載電視，小鵬給出的數據是周末使用超過3小時的占比在20%以上，18點後使用率超36%，而且看得最多的類型是動畫片。這些都是比較典型的家庭場景，說明小朋友非常喜歡在小鵬X9上享受休閒時間，同樣符合小鵬X9「第三空間」的定位。
最後小鵬還帶來新消息，X9馬上會在6月迎來第六次OTA，按照年初正式上市的節奏來衡量，基本做到了一月一個OTA。本次OTA重點放在智駕和座艙上，有超過50項的升級優化，其中「離車泊入」會是亮點之一。
總結一下，小鵬X9的這份用戶報告用詳細的數據為純電MPV的產品定位、功能設計提供了參考，顯然說服年輕家庭購買純電MPV要更容易一些，而針對他們定製的一系列功能體驗，比如智能座艙、智駕等，也成了小鵬X9能夠成為當前純電MPV銷量冠軍的關鍵所在。
這份報告的另一面我認為是，小鵬能夠在純電MPV賽道中取得一定成功，除了的確擁有一些核心技術（比如較好的能耗控制、智駕等）外精準地定位到目標人群的需求也相當重要。這不光是要考慮配置能提供的價值，還需要綜合造型設計和價格等，而在目前純電MPV數量開始增多的大環境下，小鵬X9也有一定機會依靠先發優勢繼續保持銷量上的良好表現，雖然每月2000台左右的銷量談不上給小鵬銷量規模帶來多大的幫助，但以「意外之喜」的眼光來看也絕對足夠。