印度的阿瓊坦克恐怕是有史以來研製時間最長的坦克了，儘管花費了如此多的人力物力，它在現代主戰坦克隊伍中的排名也不甚理想，甚至很多人認為它實戰性能堪憂，不過你要是以為阿瓊坦克就是反面教材的巔峰，那就大錯特錯了，至少還有一款坦克能夠與之一比高低，那就是瑞士的PZ-68主戰坦克，它甚至直接導致國防部長引咎辭職。
二戰後，瑞士購買了一部分G-13坦克補充到裝甲部隊中，G-13其實就是二戰追獵者坦克殲擊車的戰後生產版本，其性能很快就不能滿足需求，為此瑞士在50年代計劃設計生產國產坦克，其成果就是PZ-61。
PZ-61的整體性能還算不錯，與同時期的百夫長坦克差不多，之後隨著坦克技術的發展，瑞士對PZ-61進行了一次大的升級，在1968年決定購買升級型號，也就是PZ-68，這些坦克從1971年陸續交付。瑞士也能製造性能先進的坦克，這則消息一時之間讓世界對瑞士刮目相看，一些國家開始與瑞士接觸，計劃購買坦克，奧地利就是其中之一。
說回PZ-68坦克，該坦克重40.8噸，長9.49米，寬3.14米，高2.72米，車體採用軋制鋼裝甲，炮塔為鑄造，正面裝甲最厚處為120毫米；採用一台660馬力的MTU MB 837 Ba-500 v8柴油機，能達到55千米的最大時速，最大行程200千米；坦克的主武器為一門105毫米線膛炮，這是當時西方坦克的標配，車內備彈52發，另外有7.5毫米同軸機槍，以及煙霧彈發射器等設備。
至少從表面數據來看，PZ-68的整體性能中規中矩，只要沒有可靠性方面的問題，那麼它應該是一款合格的坦克，事實上瑞士也確實這樣對外宣傳的。
在1979年，正當奧地利對它產生濃厚興趣的時候，《Weltwoche》周刊發表了一篇評價PZ-68坦克的文章，文中將坦克批判得體無完膚。報道出來的坦克缺陷主要集中在一些子系統上，畢竟像坦克火炮這樣的設備是經過實戰檢驗的。
PZ-68具有三防系統，設計中為超壓式，也就是成員無需佩戴其他的設備，只要呆在坦克內就氣動防禦系統就能得到保護，可是PZ-38的三防系統防護並不足，成員如果在相關環境下作戰，還得穿戴額外的防毒面具，這等於回到個人防護的模式了。
坦克的變速箱存在致命問題，它無法快速切換倒檔，需要坦克穩穩地停住才能倒車，這種缺陷不利於坦克作戰操作，要是在實戰中遲兩三秒倒車，很可能立馬車毀人亡。
在坦克內的電氣設備也不讓人省心，坦克在使用無線電設備的時候會干擾到炮塔控系統，也不知道這兩者之間到底是怎麼回事，可能是車內電力供應方面的問題吧。並且由於坦克內部一些系統共享電路，也帶來一些其他問題，比如主炮具有走火隱患。
該文是受瑞士裝甲部隊首長要求發表的，因此文章內容具有權威性，自己部下駕駛著這樣一款坦克，也難怪長官如此緊張，萬一出現意外「背鍋的」可是自己。
這篇文章一經發表就引起轟動，奧地利方面立刻放棄了購買PZ-68，而民眾更是難以容忍花費巨資就造了這麼個坦克，此事很快發酵，隨後瑞士國防部長辭職。
儘管PZ-68如此不堪，但是昂貴的坦克不可能就如此放棄，在此次事件之前就進行了兩次升級，先後升級為PZ-68 AA2和PZ-68/75，1993年時將坦克全部升級為PZ-68/88，在80年代還有過PZ-68-2000的計劃，想要徹底修改坦克的缺陷，並且將火炮升級為120毫米滑膛炮，不過後來沒有成功。
瑞士手中這批坦克在本世紀初左右全部退役，曾想要將200輛出售給泰國，只是泰國這邊並不買帳。