NIO Powerday2023，蔚來年度的大活動之一，發布會開始前網上就有很多傳聞劇透，說這次蔚來會發布很多重磅消息，包括大家期待的150度大電池和BaaS用戶權益升級之類的。
不過這些備受期待的產品和信息，並沒有出現在這次的NIO Powerday上，本次活動還是一個蔚來補能網絡建設的階段性成果彙報，當然補能方面蔚來還是帶來了一些新功能新產品，也對外界關注的話題做了解答。
首先是成果展示，7月19日蔚來正式貫通了從西安到霍爾果斯口岸的Power Journeys絲綢之路，全程3133公里建設了33座充換電站。
至此，蔚來Power Journeys已經在全國累計完成了60條陸續的打通，年內還會有甘南線、神州東極線、黔東南、錫林郭勒草原線等熱門旅遊線路的打通，並且還計劃穿越德國、挪威、丹麥、瑞典和荷蘭5國。
截止目前，蔚來已建成1564座換電站，電區房（家附近3公里內有換電站）覆蓋率達到73%，同比增長15.87%，累計換電超過2530萬次，其中北京、上海、深圳等12座城市電區房覆蓋率超過80%。
除了建設更多的充換電站，在換電體驗方面，蔚來也進行了新的功能升級疊代，包括（地方夠大的前提下）一把自動泊入換電站、並行換電和提前準備電池，這些功能三季度就能上線；
換電不斷電功能四季度就能上線，換電的三四分鐘內車機螢幕可以常亮、音樂也不斷，雖然空調無法啟動不過可以不間斷送風。
蔚來的電池靈活升級服務也開通了日租服務，一天50元，31天封頂880元，可以一地取全國還。這個類似共享充電寶的電池租賃服務還是很實用的，日常如果你大部分時間都是城市內代步出行，買標準續航電池包就夠了，想長途出遊的時候臨時租個大電池用幾天。
蔚來還推出了一個新產品，20kW V2G充電樁，帶放點功能，能夠反向給電網供電。這樣電動車在電網負荷低時吸納電能，在電網負荷高時釋放電能，可以幫助電網調峰調頻。
介紹完產品和服務，蔚來總裁秦力洪和蔚來汽車電源管理副總裁沈斐還解答了現場媒體和用戶的一些疑問，比如「是否考慮加回交流口」的問題，沈斐說想加回去的話難度其實不大，但是秦力洪說，內部認為目前並沒有加回去的必要。
「收取超時占位費」合不合適的問題，秦力洪表示這樣做才能對得起那些真正有充電需求的用戶，不是為了掙錢，是一種運營手段，而且目前還沒有對蔚來車主收過費。
「別的車企也推出換電」，蔚來如何看？秦力洪表示，蔚來和其他車企的區別是「我們是真的在做換電」，而且蔚來出發早，有規模優勢，當然後加入的車企肯定技術上會有後發優勢，整體上蔚來還是樂見其他車企也加入換電隊伍的。
「150度大電池何時宣布」的問題，秦力洪表示研發時間確實比預期要長，目前還在等電池上線的時間，前期已經在進行運營準備的工作了，不會讓大家等太久。