要說這幾年網上流傳這一個很火的詞叫做內卷，不知道從何時開始，各行各業都開始內卷，上班族開始比誰加班時間長，誰工資低，餐飲店也開始比誰的優惠力度大。過去賠錢賺吆喝，現在什麼也不賺都要賠錢，就連汽車市場都沒能逃過內卷。各大廠商在價格和性價比上不斷突破，即使是如今風頭正勁的新能源汽車市場也同樣如此。
就在前幾天，比亞迪旗下元PLUS(參數|圖片)正式上市，新車售價為13.18萬到15.98萬，包含了5款車型，作為一款基於e平台3.0打造的電動車，新車配備了先進的刀片式磷酸鐵鋰電池組，續航方面達到了510km，這也讓這款新車在同級車中有著不俗的優勢。
從外觀設計上看，新車採用了犀利的鷹眼式前大燈，內部為矩陣式排列的光源設計，帶給人一種前衛感和進攻性，中間還採用了銀色鍍鉻飾條點明了其車型身份。封閉式中網強調了其電動車的定位，兩側造型誇張的霧燈區域則帶給人一種強烈的辨識度，搭配底部緊湊的雙段式進氣格柵，讓新車更顯個性化風格。
從車身側面看，新車採用了時下流行的五幅式風車造型的合金輪轂，運動感更強烈。輪轂和輪拱的間距也較大，讓新車可以更好地應對複雜路況。高挑的腰線呈下傾狀，從尾燈處延伸至後視鏡下方，搭配掀背式設計的車身，也讓這款新車更顯年輕運動氣息。
在車尾部分，新車採用了時下常見的貫穿式尾燈，兩邊款中間窄的設計也帶給人一種潮流前衛感。後窗的單雨刷設計也增加了新車的越野氣息。底部則是經典的無排氣口設計，再次點明了其純電動車節能環保的身份。
在動力性能上，新車搭載了一台最大功率為150kw，峰值扭矩310N·m的永磁同步電機，並提供了兩種容量的磷酸鐵鋰刀片電池，分別為50.1kWh和60.5kWh，綜合工況續航分別為430km和510km。在同級車中有著出色的續航表現和動力性能，相信新車上市後也將為比亞迪帶來更多地銷量提升。
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