文/桃李
作為比亞迪旗下的高端品牌，騰勢在比亞迪完全接手後表現一直不錯，首款車型騰勢D9自去年首次進入MPV市場便以黑馬之姿打敗一眾老牌合資MPV，目前長期穩定在該細分市場的前幾名。而在騰勢D9大火之後，騰勢品牌在今年再次推出了騰勢N7這款車，全系售價30.18萬元-37.98萬元。
雖然此前比亞迪方面宣布騰勢N7大定已經突破一萬，但顯然沒有逃脫「高開低走」的命運，其首個完整交付月，也就是八月份的銷量只有1480輛，而根據此前的規劃，騰勢N7七月份可以交付3000台，八月份能夠交付6000台。或許是為了實現此前月銷量破萬的目標，近期騰勢N7申報了一款新增車型作為全系的入門級版本，這也意味著騰勢N7的價格或許將會降至30萬元以下。
新車基於比亞迪e平台3.0打造，採用智能底盤融合技術以及雲輦-A智能空氣車身控制系統（標準版）。從申報圖來看，新增車型外觀方面並沒有任何變化，前臉採用「龍鬚」造型設計，前包圍底部還加入了燻黑裝飾件，並且在前唇位置還點綴有銀色前護鏟，辨識度拉滿。
從側面看整車十分低趴，新車側面採用了溜背式造型設計，像隱藏式門把手、隱私玻璃、黑色輪眉以及大尺寸刀鋒輪圈、貫穿式燈組等有著年輕、前衛的設計元素也都能在這輛車上找到。尺寸方面，其長寬高分別為4860*1935*1602mm，軸距為2940mm，與現款保持一致，定位中型SUV。
作為其核心賣點之一，「天神之眼」的高階智駕應該會繼續配備，新車同樣可以選擇包括兩顆雷射雷達、毫米波雷達、 33 個傳感器加一個域傳感器等在內的智駕感知硬體。
車內繼續標配全景天幕，並且配備10.25英寸液晶儀錶盤+10.25英寸副駕娛樂屏+17.3英寸中控屏的三屏組合帶來不錯的科技感受，搭配水晶檔把設計，加上車內去除了大部分實體按鍵，看起來簡潔時尚。配置上，此前宣傳的帝瓦雷音響系統、AR-HUD抬頭顯示、全車真皮座椅、大功率雙槍快充等豪華配置大機率也不會缺席。
既然是入門版車型，價格也降低至了20萬級，那肯定少不了在某些方面有所「閹割」，主要是在動力和續航方面進行了調整。
根據申報信息，新款車型搭載最大功率150kW的後置單電機，CLTC工況下的最大純電續航為540km。作為對比，現款入門車型為售價3.18萬元的超長續航版車型，其搭載一台230kW的後置單電機，零百加速時間為6.8秒，CLTC工況下最大純電續航里程達702km。相比之下，新款車型的動力和續航都降低了不少。
同時，底盤方面，也有可能會去掉空氣懸架這個配置，從而進一步拉低售價。而取消掉這些配置之後，雖然體驗會差一點，但對於主要用途為城市用車的消費者而言，算是無傷大雅，還能更好滿足消費者的購車需要。
寫在最後：
從目前的的市場情況來看，30萬級市場有小鵬G9、蔚來ES6、理想L7、極氪001等產品，雖然騰勢靠著騰勢D9已經打開了高端市場的大門，但消費者對於騰勢N7的認可程度顯然不算太高，而此番降價之後，豪華品牌殺入20萬級顯然更有競爭力，那麼大家覺得入門版騰勢N7能得到市場認可嗎？