在汽車圈，被叫做神車的不多，飛度就是其中一款。作為本田全球戰略車型以及級別市場的標杆，無論是產品力還是品牌文化方面，飛度都成為年輕消費者首購的不二之選，其也因保值率高、操控性好、改裝潛力大等優勢，被稱為平民超跑。而目前，飛度已發展到了第四代，並於2021年8月正式上市。據廣汽本田公布的年度銷量，飛度2021年全年累計銷量達96326輛，同比增長53.8%，市場表現非常可觀。那麼，這樣一款神車究竟是如何保持「神話」不破呢？對此，時報君帶著疑問，再次試駕了第四代飛度。
相信很多人都跟時報君一樣，對第四代飛度最直觀的印象就是外觀的變化。
確實，相比上一代，第四代飛度的風格已由原來的犀利運動風變成了潮酷個性風。據悉，第四代飛度擁有雙系列（SPORT潮跑Pro、CROSSTAR潮越Max）車型，各提供6種外觀顏色以及4種黑頂雙色，內飾也採用雙色設計，提供4種內飾顏色搭配，可以直接滿足年輕人對個性化的追求。
此次時報君試駕的便是綠黑相間色的2021款飛度潮越版（1.5L）。可以看到，這款車在外觀設計上也十分照顧細節，車頂線條流暢舒展、車身側曲面平滑有張力、後翼子板自然隆起、尾燈橫向設計以強調尾部寬闊感，而車身下部設計強調了低重心和穩固的抓地感。不過，相比潮跑版，潮越版會再高3公分，採用大尺寸輪胎並搭配獨特輪眉設計，有著專屬前後保險槓，外觀潮酷有個性。
坐進車內，可以明顯感受到飛度(參數|圖片)一貫的簡約與舒適。乘坐舒適性能媲美B級車的Honda首發的全新座椅、具有自動光調節功能的7英寸全彩色TFT液晶屏，都能讓人感受到廣汽本田的貼心。比如它的7英寸全彩色TFT液晶屏，時報君一進入車內就會顯示歡迎畫面。更為人性化的是，為解決盲區帶來的安全隱患，第四代飛度對前立柱做了極細化處理，儀表台也取消了儀表遮陽檐設計，加上兩幅方向盤的設計後，實現了超大全景視野。需注意的是，若發生碰撞，極細前立柱不承受碰撞負荷，而是傳遞至後方的A柱，可充分確保碰撞時的安全性。
除此以外，整車的靜謐性也讓人眼前一亮，時報君可以感受到，相比上一代，第四代飛度的靜謐性確實有了明顯提升。據了解，第四代飛度從降低路噪、減輕風噪、降低發動機噪音三方面入手，帶來了更好的靜謐性。比如在降低發動機噪音方面，第四代飛度通過增大隔音材、吸音材、儀錶板板厚等措施，使其隔音性能提升了5-8%。
至於一直備受好評的室內空間和座席布局，第四代飛度在現款車的基礎上進一步優化踏板角度、擴大腿部空間、調整後排座椅後傾角度，讓車內空間的舒適性提高了不少。同時，行李廂的設計也很有特色，雖然座椅的傾斜度加大，但也保證了與現款車型同等的收納空間，而第四代飛度還增大了行李廂下端的開口，大幅度增強了便利性。其他儲物空間方面，第四代飛度將儲物盒有效地設計在駕駛員觸手可及的範圍內，非常便捷。
關於操控性能，此番再試駕第四代飛度，時報君依舊會感嘆它被稱為「平民超跑」的實力。
此次時報君試駕的第四代飛度，搭載全面進化的「地球夢科技」1.5L直噴DOHC i-VTEC發動機，最高功率達96kW，最大扭矩達155N·m，最低綜合工況油耗僅5.2L，全面符合國6排放標準。與之搭配的是M-CVT變速箱，能提供源源不斷的強勁動力，使得時報君感受到超越期待的駕駛體驗。當然，「船小好調頭」的優勢它也發揮得淋漓盡致，城市路況下各種轉彎、掉頭，它都能輕鬆應對。
而最讓時報君驚喜的，無疑是第四代飛度首次搭載的Honda SENSING（安全超感）系統，用高清廣角攝像頭替代了以往高清攝像頭與毫米波雷達的組合，畫面識別精度得到提升，從而強化RDM（車道偏移抑制系統）、LKAS（車道保持輔助系統）、CMBS（碰撞緩解制動系統）、ACC（主動巡航控制系統）等各種輔助功能。好比ACC（主動巡航控制系統），對於平日裡最怕遇到加塞的時報君來說尤其好用。時報君還記得，當日正遇下班高峰期，但時報君並沒有感受到加塞帶來的煩躁感，因為ACC（主動巡航控制系統）能夠及早檢測加塞車輛及旁邊車輛的換道，使得時報君也能在高峰期享受到更為順暢的加速及更加安心舒適的駕駛體驗。
至於
飛度改裝的樂趣
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文章來源: https://twgreatdaily.com/zh/15ced7d26880cd0642bb3651dc08d55a.html