自動變速箱踩著油門從N掛到D肯定對汽車不好，因為衝擊力會同時影響發動機和變速箱以及傳動系統。
自動變速箱踩著油門從N掛到D肯定對汽車不好，因為衝擊力會同時影響發動機和變速箱以及傳動系統。
以常見的AT液力自動變速箱為例，正常情況下起步掛擋應該是鬆開油門使發動機怠速運轉，轉速低這樣液力變矩器傳遞的動力很少，然後踩剎車掛D擋，在我們把擋杆切換到D擋後變速箱控制系統會給發動機發送降低扭矩的請求，發動機會推遲點火降低輸出扭矩，然後變速箱才會逐漸壓緊1擋離合器掛上1擋，由於離合器是逐漸壓緊而且發動機轉速也低，再加上掛擋時發動機又降低了輸出扭矩所以掛擋操作會特別平順，對發動機、變速箱、傳動系統的衝擊力也降到最小。
而當你踩著油門從N檔掛到D檔時情況就不同了，當你踩下油門拉高轉速後液力變矩器內部油液循環速度加快，壓力更大，傳遞給變速箱輸入軸的動力也更大。這時候突然掛擋動力會瞬間傳遞給變速箱輸出軸並通過傳動系統傳遞給車輪，只要不踩剎車基本上車輛會瞬間往前沖。簡單來說就像手動擋不踩離合直接掛擋一樣。
但是很多車空擋狀態下不踩剎車是無法移動擋杆的，所以這種車基本上可以避免出現這種誤操作。有朋友可能會覺得既然掛擋時變速箱控制系統會請求發動機降低扭矩，那麼我踩油門掛擋時不也一樣嗎？其實並不是這樣，因為發動機調節扭矩最迅速有效的方法就是推遲點火時刻，自動變速箱換擋時發動機降扭就是靠推遲點火實現的，但是推遲點火併不能在全部轉速範圍內控制扭矩，也是有局限性的，比如發動機轉速1000轉時可以適當在此基礎上降低扭矩，但是你把轉速踩到3000以上再推遲點火也無濟於事，扭矩依然比1000轉時大的多，這時候強行掛擋必然有衝擊。
最明顯的例子就是冬季冷啟動後怠速非常高，這時候換擋你會感到非常強的衝擊力，這就是轉速高導致液力變矩器傳遞扭矩過多，這時候即便發動機降低扭矩也是非常有限的，更別說踩著油門轉速飆到好幾千了，衝擊力只會更大，長期這樣下去變速箱出問題就指日可待了。
我們不提倡把汽車想像地太嬌貴，但是像踩著油門掛D檔這種明顯會增加變速箱損耗的行為還是不可取的。自動變速箱掛D檔時發動機轉速越低衝擊力越小，所以我們沒必要踩著油門去掛擋，一來不安全，二來還影響變速箱。冬季冷啟動後轉速很高，這是發動機快速暖機程序，一般剛啟動轉速會在1500左右，大概十秒鐘左右就會下降至1200左右，這時候掛擋的話發動機會自動退出暖機模式恢復怠速轉速以減少衝擊，因此我們可以放心掛擋。