告訴大家一個好消息和壞消息。
好消息是：溫州市域輕軌S3線，昨日開工啦！
壞消息是：它「斷頭了」......
在溫州五花八門的斷頭路下，平時開車最煩碰見斷頭路，雖說近幾年來溫州已打通了不少斷頭路，但不曾想現在輕軌竟也搞這一出。
溫州市域鐵路S3線一期工程起於甌海梧田站，沿甌越大道，經高教新區、瑞安主城區，跨飛雲江至終點瑞安市飛雲站，線路全長33.2公里，正線里程30.02公里，拋開斷頭路不講，對溫州的意義也算非凡。
S3線站點 圖源於網絡
項目預計2027年下半年開通，屆時，S3線將與S1、S2線共同形成總規模達150公里的市域鐵路骨幹網，串聯起樂清、瑞安等主要城區，初步構建起溫州都市區「1小時交通圈」。
但最終還是被金溫鐵路溫州站拖了後腿，由於難近期拆遷的問題，S3將「斷」在梧田，並在距離S1僅僅約1公里的地方形成「斷頭路」，無法和S1形成換乘。
這樣一「斷」，變相的增加了所需的路程時間，營造出一種尷尬的處境，就像平時上班做的公交，做第一班會遲到五分鐘、坐第二班會早到半小時，令人拿捏不准。
經歷了「肉餅式」擠輕軌，隨後還要坐半小時公交才能換乘到S1線，但凡跟不上公交/輕軌的節奏，還將與它們失之交臂，增添遲到的焦慮.
最快方法是騎行11分鐘，但是也得忍受夏日暴曬、冬日刺骨、雨天潮濕......
S3線的通車在大環境上，有效推動中心城區和瑞安市區的融合發展，助力溫州大都市區能級提升，為溫州市域一體化發展增添新動力。
而實際上如果搞不定金溫鐵路那一塊，預計未來S3線通車大機率也是徒增憂傷，在無法有效便民的情況下，也算是公共資源的「浪費」行為。
因此，有部分網友提議：「既然S3線無法打通，那乾脆直接通到惠民路算了」。這種辦法看似不錯，但實際還要面臨著一些不可避免的問題，如：造價成本、需在住宅片區清出一條路等，所以最穩妥的辦法還是通過協商等辦法，讓金溫鐵路溫州站趕在S3通車前成功拆除。
只能說，溫州這座城市的軌交夢還停留在路上，要真想構建起溫州都市區「1小時交通圈」，還有很多的問題亟需解決，而S3的「斷頭路」便是未來將面臨的一大難題。
但未來還是充滿期待的，密布成網的軌交、「市區「1小時交通圈」都還在路上......
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