《軍武次位面》作者：路芷
剛剛進入12月，有很多車企都開始公布自己的新能源車銷量，尤其是比亞迪這種車企，單月的新能源車銷量已經超過了30萬，非常誇張。而在美國那邊也有關於新能源車型的消息，只不過並不是民用車輛，而是正宗的軍用車輛。按照美國媒體的報道，美國陸軍希望為其8×8的斯崔克裝甲車選擇新的混合動力系統，這也是美國陸軍深入探討混動甚至電動化的一個方面。
圖片來源：網絡
早期的斯崔克裝甲車配備的是350馬力的柴油機，這個參數相比於當時的民用車來講無疑是相當巨大的，放在如今也幾乎只有部分超過3.0T的純燃油車型在動力參數上高於早期的斯崔克裝甲車。而後來美軍為斯崔克裝甲車配備的是更為強大的450匹馬力C9發動機，相比最早的型號強大不少。但反過來我們看看民用車，目前民用車想找一輛超過450匹馬力的車型相當多，尤其是新能源車或者純電動車，甚至部分車型的價格僅僅只有20多萬。所以這也是美國陸軍想要逐漸混動甚至電動化的最大原因，並不簡單是因為這些車型有多麼的環保，更多是因為他們的動力參數非常出色。
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現代軍隊當中的一大重點就是物資補給，其中補給當中的重中之重就是燃油。以民用車輛為例，目前比較先進的油電混動或者是我國國內流行的更加出色的插電式混動車型，綜合油耗相比同類型的傳統車型要減少20%甚至50%左右，甚至不乏綜合油耗僅僅只有百公里4升左右的車型。如果陸軍能夠使用大量的混動車型，那麼除了增加車輛本身的性能之外，還可以大幅度的減少燃油消耗量，減輕補給的壓力，別的不說，這軍費都能顯著下降，將足夠的資金用於新武器的論證和開發工作。
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不僅如此，混動車型尤其是帶有電池組的插電式混動車型還有另外一個優勢，那就是可以以純電動力前進，不但擁有更小的噪音，紅外特徵也相比於高負荷工作的燃油機更小，也就意味著他們擁有更好的隱身能力。同時在主發動機關閉的情況下，電池組也可以為車輛上的武器以及其他設備提供電力，甚至足夠高的瞬時功率，可以讓他們攜帶定向能武器，比如現在流行的雷射武器等等。
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美國陸軍目前的計劃是在2035年開始大規模的使用混動戰術車輛，並且在2050年左右完成純電化。當然美軍對外界的說法還包含一個現階段相當重要的話題，那就是大幅度的降低溫室氣體的排放量，讓這支在近一個世紀以來發起多次戰爭的軍隊擁有一個綠色的頭銜。
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其實美國在近期希望為斯崔克裝甲車選擇混合動力系統僅僅只是美國陸軍想要轉型的一個方面罷了。美國目前陸軍主要使用的JLTV就有混合動力版本，而下一代的坦克以及主義步兵戰車也將是帶有電池的混合動力系統，看中的也就是前面我們說到的這些優點。其實不光是美軍，我國陸軍近些年來也開始研製大量的新動力結構的戰術車輛，考慮到我國民間擁有相當強大的技術基礎，將這些技術用于軍用也是非常簡單快速的。反過來對於民用市場而言，如果要求更高的軍用車輛都可以選擇電動或者是混合動力結構，那就意味著這些結構的車輛在可靠性方面是不存在什麼問題的。在電池技術進一步發展的現在以及未來，軍用車輛的革命似乎已經到來。
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