日前，新華網發布了一條重要信息：由西成鐵路客運專線陝西有限責任公司建設、中鐵第一勘察設計院集團有限公司勘察設計的新建延安至榆林高速鐵路（以下簡稱「延榆高鐵」）初步設計獲得國鐵集團及陝西省人民政府聯合批覆，標誌著這條作為陝西省「米」字型高鐵網縱向脊梁骨主要區段的高鐵幹線已具備實質性開工條件。
延榆高鐵是一條以路網通道功能為主、兼顧沿線客流的高鐵幹線，是國家「八縱八橫」高速鐵路通道之包（銀）海通道的重要組成部分。
線路位於陝西省北部，新建線路長度238.76公里，設計時速達350公里。
本次初步設計獲批後，延榆高鐵已進入緊張的施工圖設計階段，具備實質性開工條件，即將啟動施工招標。按照工期4.5年預計，項目有望在2028年建成運營。
屆時，從西安經延安至榆林，高鐵全程僅需不到2小時，陝西「米」字型高鐵網和「市市通高鐵」目標也將真正實現。
線路南起在建西延高鐵延安站，向北依次經延安市寶塔區、延川縣，榆林市清澗縣、綏德縣、米脂縣、橫山區、榆陽區，預留向鄂爾多斯方向延伸條件。
延榆高鐵南端引入延安鐵路地區與在建西（安）延（安）高鐵銜接，向南可直達以西安為中心的關中城市群；項目中段在綏德鐵路地區與規劃青太銀快速客運通道（綏德至太原段）銜接，形成蒙西、陝北地區通往太原、京津冀及山東半島地區的最便捷通道；北端利用榆鄂高鐵引入鄂爾多斯鐵路地區，與規劃呼包鄂城際網聯通，構成呼包鄂榆城市群城際鐵路骨架及內蒙古南向通道。
鐵一院延榆高鐵線路負責人陳學賢說：「沿線主要經過黃土梁峁溝壑區、毛烏素沙地南緣風沙區及河谷區，地形地質複雜，滑坡、溜坍、小煤窯等不良地質發育，橋隧相連、占比高，工程設置難度大。」
對此，項目勘察設計團隊克服交通不便、工期緊、任務急等困難，先後完成不良地質普查，線、站位方案規劃優選，路橋隧工程設置方式論證優化及協調處理專業接口問題等專題工作，為項目高質量建設提供了可靠技術支撐。
項目建成後，將與正在建設的西延高鐵連接貫通，串聯關中平原城市群與呼包鄂城市群，對實現陝北、關中平原城市群融合發展，增強沿線群眾出行便利，促進沿線經濟社會發展具有重要意義。
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來源：新華社、陝視新聞
責編 | 韋世鈺
編輯 | 丁雅萌