何以榮威，唯有進取。新能源汽車銷量不斷攀升，但價格卻在不斷下探，市場蓬勃發展之下，唯有拿出實力才有可能博得一個好未來。
11月8日上汽榮威「D家族」首款車型—榮威D7正式上市，新車共推出純電版和插混版兩個車型，而且兩車型均推出了三個配置可供選擇。榮威D7 EV上市權益價14.38萬-17.08萬元；榮威D7 DMH上市權益價12.18萬-14.18萬元。
即日起，消費者通過榮威官方渠道支付1000元訂金，即可鎖定包括膨脹禮、金融禮、煥新禮、增購禮、質保禮、流量禮、充電禮在內的至多7重誠意好禮。
新用戶膨脹禮至多7倍訂金膨脹，針對老用戶也推出了煥新禮至高5000元置換補貼。
對於一款定位於中高級的新能源轎車，B級車的空間及配置，居然只要A級車的售價，這樣的誠意令人大呼驚喜，不過令人驚喜的還有更多。
榮威D7 DMH和榮威D7EV兩款車略有不同，且聽我說。
首先外觀方面兩車燈組部分和進氣格柵有所不同，D7 EV前臉一體性程度高，採用封閉式前臉和分體式大燈設計，感觀更加凌厲，下方倒梯形格柵，整體新能源范兒十足。
而D7 DMH採用一體式大燈設計，體積更大且內部折線燈帶設計，細節更豐富，下方燈組於貫穿式格柵連在一起，張力十足。
EV車型採用隱藏式門把手，而DMH車型用的是傳統式門把手。兩車的車身都十分流暢，頗有轎跑風範。
內飾方面兩車高度一致，採用雲宿智能座艙，內飾用料上也可謂是下足了本的，整車大面積的麂皮包裹直接延伸至中控台，採用環抱式地平線設計使得前方視野更加開闊。
車機上用到了兩塊12.3英寸的高清螢幕，採用的目前較為流行的聯屏設計，搭配目前最新的斑馬車機系統，可實現手機到車輛導航無縫流轉、一語多意、語音多樣回復等功能。
看似是一整塊，其實兩塊獨立，副駕駛的前方並沒有螢幕，而是一塊氛圍燈作為裝飾。
榮威D7 DMH採用自研超級混動系統，這也是上汽混動技術的新突破，採用P1+P3+1擋直驅布局。
這套DMH超級混動系統集成的1.5L混動專用發動機，採用了多項高效快速燃燒技術和低摩擦技術，熱效率達到43%，做到更強的動力輸出和更低的能耗表現。
CLTC工況下虧電油耗4.3L、滿油滿電純電續航125km、綜合續航則是達到了1400km，大半個中國任你跑，實現絕對可靠的超長續航。
D7 EV是一個後置後驅車型，三電系統用的是上汽自研的星雲平台，實現「長軸距、超薄純平電池模塊、主後驅」三大特徵。
另外D7 EV 兩款配置的CLTC續航分別為510km和610km，不論是日常通勤還是近郊出行，也都絕對夠用。
有趣的是發布會上榮威宣布與追光動畫展開合作，選定動畫《長安三萬里》中的高適為榮威D7的代言人，高適的一生也是起伏跌宕，青年時期躊躇滿志卻報國無門，但經過自己堅持不懈的努力終成一代名將。
想必榮威也是想以此類比自己，自己也是多年苦心鑽研技術，相信未來靠著中國技術、中國實力也終會贏得屬於自己的勝利。
從2008年的榮威750到2013年首次推出插電混動550PLUG—IN，再到如今榮威全新的「D家族」，榮威作為自主品牌，在新能源賽道不斷創新，未來三年也將推出8款產品，產品從混動到純電、從轎車到SUV等全品類全覆蓋。
榮威D7讓價格不再是問題，顏值、空間、配置、動力以及行駛質感也絕對是一台有水準的B級車，零跑C01、深藍SL03等售價已然令人驚喜，但一山更比一山卷。
既然無法逃避，那就入場卷出新高度，消費者是靠錢包做選擇的，榮威新能源的進取之道也許就從這「十二三萬」起步。