【軍武次位面】作者：大伊萬
目前，俄烏軍事衝突已經爆發668天。
近期，根據俄羅斯著名osint組織Rybar的消息，在烏克蘭西部伊萬諾-弗蘭克夫斯克州、捷爾諾波爾、利沃夫和赫梅利尼茨基等州，頻頻發現F-16型戰鬥機的身影。有消息稱這些F-16戰鬥機可能是從羅馬尼亞起飛，飛到烏克蘭進行飛行訓練，再降落到羅馬尼亞境內，也有消息稱這些F-16戰鬥機已經被部署在了烏克蘭境內。同時還有人提到，11月初就有2架F-16型戰鬥機以散件的形式被運到了烏克蘭西部，現在可能已經組裝好了。但無論如何，F-16型戰鬥機出現在烏克蘭西部，這一消息似乎比較可靠。
烏克蘭總統澤連斯基與荷蘭總理馬克·呂特在F-16戰鬥機前合影
與此同時，荷蘭官方也正式宣布，將向烏克蘭移交首批F-16戰鬥機。考慮到11月初，荷蘭國防部就宣布，首批5架F-16戰鬥機已經前往羅馬尼亞的歐洲訓練中心，在那裡對烏克蘭飛行員進行培訓，因此這個節骨眼上荷蘭宣布向烏克蘭移交F-16戰鬥機，可謂是恰逢其時。除了荷蘭，據稱丹麥也要給烏克蘭提供F-16，但到目前為止，暫時不清楚丹麥提供戰鬥機的時間和形式。
荷蘭提供戰鬥機到羅馬尼亞，烏克蘭飛行員在羅馬尼亞進行飛行訓練，飛行訓練橫跨了羅馬尼亞和烏克蘭上空，在烏克蘭西部空域發現F-16戰鬥機的身影……這些信息串聯起來形成證據鏈，讓烏克蘭收到的F-16戰鬥機的消息變得切實可信，更是成為了俄羅斯空天軍迫在眉睫的威脅。那麼這些F-16型戰鬥機對俄羅斯空天軍，究竟能夠造成多大的威脅、俄羅斯空天軍應當如何應對這些威脅呢？
援助F-16的性能與限制
首先從F-16型戰鬥機的本機性能和體系作戰能力上來考慮，從本機戰術性能上，荷蘭和丹麥的F-16戰鬥機都是上世紀八十年代裝備的F-16A/B Block20型。
這些飛機的基本配置是F-100-PW220型渦輪風扇發動機，AN/APG-66V2/V3型全波形平面縫隙陣火控雷達，早期作戰性能相當一般。但是在90年代後期進行過MLU改進，改進後的F-16A/B Block20據美國空軍的說法達到了F-16C/D Block50的水平，可以攜帶AIM-120C型空對空飛彈，JDAM和JASSM等多型號的先進空空、空面武器等。
因此，以相當於F-16C/D Block50的性能計算，這些移交給烏克蘭的F-16戰鬥機，性能大概比俄羅斯空天軍的蘇-27S型戰鬥機更好，和蘇-27SM2/3型戰鬥機相比可能是旗鼓相當、各有千秋。比如在電抗性能上更好一些，使用的AIM-120C5型空對空飛彈遠界打擊能力更強一些。
但是這些飛機缺乏有源相控陣火控雷達和先進的電抗設備，也就難以適配更先進的AIM-120C7/D型空對空飛彈，性能也就比俄羅斯空天軍的蘇-35S稍微差那么半代。至於俄羅斯空天軍的米格-31BM型截擊機，這款截擊機在空天軍中地位比較特殊，不好直接進行對比。
而從體系作戰的角度來說呢？烏克蘭空軍缺乏有效的空情態勢感知能力支撐，也讓這些F-16型戰鬥機裝備的Link-16數據鏈，無法和烏克蘭的空軍作戰指揮系統聯通，這將在很大程度上影響這些F-16戰鬥機的作戰能力。但是也不是沒有替代方案，目前有起碼三種技術方案可以在一定程度上解決此類問題：
其一，是對F-16型戰鬥機進行基於圖上作業的語音指揮。反正俄羅斯空天軍在單一戰役方向上，每日出動的架次數應該是比較有限的，也就在幾十個左右，這幾十個架次單純靠遠近參謀作圖，對俄軍戰鬥機進行描跡，然後使用計算機甚至計算尺輔助計算截擊航路，這個應該是沒有太大問題的。所以，靠烏克蘭的遠警雷達態勢感知，對F-16進行語音指揮，這一替代方案部分可行；
其二，是使用PAC-2/3「愛國者」系統的雷達指揮。交付給烏克蘭的PAC-2/3雷達配備AN/MPQ-53型火控雷達，該型火控雷達對反射面積為3平方米的典型空中目標，截獲距離可以達到250千米左右，完全可以滿足指揮F-16戰鬥機進行空戰的需要。且PAC-2/3飛彈必然是有數據鏈的，可以和F-16戰鬥機進行高度協同，唯一的問題是「愛國者」的雷達對俄軍必然是高價值目標，長時間開機指揮F-16的話和顯眼包沒有任何區別；
其三，是由北約預警機進行指揮。北約預警機可以和F-16型戰鬥機用Link-16數據鏈進行聯繫，可以發揮出F-16型戰鬥機的完全作戰能力，但北約預警機在部分作戰方向上是難以指揮的，比如在扎波羅熱。你不可能指望北約預警機深入亞速海上空，或者飛到烏克蘭東部，因此這一替代方案受地理限制。
同時，俄羅斯空天軍、陸軍諸兵種合成集團軍戰術火箭旅對烏克蘭縱深目標的打擊也將限制F-16型戰鬥機的活動能力。目前，由於俄羅斯空天軍的活動，烏克蘭空軍在第聶伯河以東的機場運作已經基本停止，所有的飛機基本都部署在烏克蘭西部，尤其是前面提到的赫梅利尼茨基、伊萬諾-弗蘭克夫斯克等地。在實施對面攻擊使命時，則飛到烏克蘭東部，打完之後掉頭飛回烏克蘭西部。
因此F-16型戰鬥機到來後，烏克蘭空軍也會將它部署在烏克蘭西部，且考慮到F-16的機場必然會成為俄羅斯空天軍重點的搜索和打擊對象，預計烏克蘭空軍部署F-16戰鬥機的基地，會位於更加縱深的地帶，以確保有足夠的空中預警和疏散的時間。
如何看待這批援助F-16
在分析了F-16型戰鬥機的本機性能，體系作戰能力，限制因素之後，大伊萬的觀點吧：
荷蘭給的這18架F-16型戰鬥機到場後，烏克蘭空軍對它的兵力運用模式，在烏克蘭東部應該還是相對比較保守的。也就是類似於目前的米格-29、蘇-24M等機型，帶上北約給的精確打擊彈藥或者反輻射飛彈等，實施防區外攻擊。同時，由於兵力規模相對有限，估計每天出動的F-16戰鬥機數量不會很多，也許俄羅斯空天軍能保證幾十個架次的出動數量，烏克蘭空軍能在烏克蘭東部保證幾個架次的出動就不錯了，對於東部戰線來說，這點出動架次杯水車薪。
最大的問題，大伊萬認為還是在赫爾松地區，赫爾松地區對於烏克蘭空軍使用手頭的這些F-16戰鬥機，在戰場建設和戰術態勢上有這樣幾個優勢：
其一是相當於烏克蘭東部向西延伸出來的一塊突出部區域，離烏克蘭西部相當近。比如從赫梅利尼茨基飛到頓涅茨克需要700千米，但到赫爾松只要500千米不到，正好便於發揮F-16型戰鬥機的最佳作戰半徑優勢，估計F-16型戰鬥機在赫爾松地區的活動時間，要比在頓涅茨克上空的活動時間多半個小時左右；
其二是便於得到北約空軍的空情保障，北約的預警機完全可以部署在敖德薩外海，或者部署在羅馬尼亞、摩爾多瓦上空，態勢感知能力完全可以覆蓋到赫爾松地區。同時部署在羅馬尼亞、摩爾多瓦，俄羅斯空天軍還難以實施相應的反制，北約空軍可以非常方便地協助指揮F-16，從而確保F-16戰鬥機在赫爾松地區發揮出其全部的作戰能力。
此外，還值得注意的一個細節是，最近烏克蘭軍隊開始將「愛國者」防空飛彈部署在了赫爾松地區，而且部署的陣位還非常靠前。這意味著烏軍似乎準備在赫爾松，構築一個由預警雷達、地導、北約預警機和F-16共同組成的簡易自動防空系統，理論上來說，這套系統可以對俄軍的前線轟炸機形成嚴重威脅。
而我們都知道，在烏軍的夏季攻勢中，俄軍挫敗烏軍進攻的防禦戰鬥，前線轟炸機發揮了比較大的作用。烏軍試圖在赫爾松地區搞這套防空系統，加上最近幾個月烏軍一直拚命確保克林基登陸點，大伊萬認為烏軍的戰術意圖，是在赫爾松使用F-16加上愛國者飛彈，遏制俄軍在這一區域的縱深遮斷，為己方部隊登上第聶伯河左岸創造有利條件。
最近烏克蘭國防部長烏梅羅夫在放風，說2024年保證打到克里米亞，在扎波羅熱進攻碰了大釘子之後，赫爾松方向的嘗試、尤其是具備一定程度的空地協同條件下的戰役進攻，可能會成為烏軍在明年的選項。畢竟，這邊俄軍的防禦相對薄弱一些，只有幾個新編的部隊在以戰代練，烏軍在空地協同的條件下，機會還是有的。
今年5月份，在烏克蘭首都基輔被市民拍下的「愛國者」防空飛彈大戰「匕首」高超音速飛彈的畫面，最終「愛國者」陣地疑似被俄軍摧毀。
既然如此，俄軍會如何應對呢？大伊萬認為，比較保守一些的打法，就是赫爾松地區抓緊時間築壘化建設，同時在赫爾松地區也相應的構築俄軍自己的自動化防空系統網絡，靠破壞烏軍的空中戰役布勢，來打擊烏軍的空地協同。同時，對於烏克蘭西部機場的打擊也要提上日程，「匕首」這種高超音速飛行器毫無疑問要加班加點的搓，畢竟亞音速巡航飛彈打擊這些機場，明顯有時效性的問題。
總而言之，F-16戰鬥機對於俄羅斯來說，儘管在赫爾松地區比較棘手，但也並非堅不可摧，我們繼續觀察就好了。