在各大汽車品牌都想提升自己的品牌形象時，靠基層用戶發家的五菱同樣也沒例外。比如推出邁向國際化的銀標系列、打造價格更上一層樓的家用車等操作，都是很好的證明；像五菱銀標家族的凱捷(參數|圖片)、星辰這兩款車，在定價這塊就高於了不少五菱車型。
於是很多網友對此也存疑，它們當真值這個價嗎？或許，「存在即合理」這句話大家早已聽得厭煩，那咱們不妨就真刀真槍拉出來練練，看看到底是五菱飄了還是真有實力？下面，小編就以指導價9.98萬元的五菱星辰頂配，來和大家細說一二。
整車設計上，如果擋住星辰的車標來看，估計大部分消費者都不會把它往五菱這個品牌去猜。一是因為它的設計和年輕調性，我們在五菱其他車型上都沒見到過；二是因為五菱在以往更多也靠的是「致富車」和宏光MINIEV(參數|圖片)這樣的代步車廣泛活躍於國人的視野中。但不管怎麼說，星辰的外觀顏值無疑還是跳脫了絕大部分朋友對於五菱品牌的固有印象，顯得比較時尚年輕。
拉開車門後不難發現，星辰的革新還不僅僅是表現在外觀，因為該車的內飾質感、中控設計，用眼前一亮來形容應該是沒問題的。首先，這台頂配星辰是用上了以淺色調為主的雙拼色內飾（也有全黑內飾），在高級感這塊妥妥是很不錯的。其次，星辰中控的設計感和用料，在實際體驗中也可圈可點。
配置的話，畢竟咱們都花10來萬選擇五菱了，那星辰(參數|圖片)怎麼著也得表示出它的誠意。例如在給到皮革座椅之餘，頂配星辰的座椅表面還融入了打孔+菱形格紋元素，主駕座椅也提供了電動調節；還有FSD可調阻尼減振閥、360度環視影像、前排無鑰匙進入、6氣囊、9揚聲器等，都沒缺席。
此外，來自五菱最新研發的Ling OS靈犀系統，在星辰上也有所配備。該智能生態系統滿足了遠程控制、車聯網、OTA升級在內的多項智能用車，多種UI介面切換和虛擬IP形象的加持，也讓星辰的智能網聯更有趣味性。
動力配置上，頂配星辰搭載的是1.5T（147Ps/250N·m）+CVT的總成，底盤為前麥弗遜+後扭力梁。行駛感受上，星辰的動力輸出在日常駕駛是夠用的，9秒多的零百加速放在同級/同價位車型中表現也算是主流水平。後扭力梁的懸架對於操控、舒適性確實有所減分，但該車配備的可自動調節阻尼的FSD減振閥，還是彌補了一些扭力梁的缺點；以價格來衡量，我會給星辰的底盤打個優秀的分數。
最後，咱們再來看看關於五菱星辰的實用空間。定位於緊湊型SUV的星辰，與哈弗H6(參數|圖片)、本田CR-V(參數|圖片)同級，雖然車身三圍4594*1820*1740mm不占優勢，但軸距達到2750mm卻是主流以上水準。實際乘坐體驗中，身高178cm的試乘員坐進車內後，前排調至合適駕駛位，後排則還能留有兩拳四指的腿部空間+一拳的頭部空間，其空間表現確實有不少驚喜，包括它常規狀態下930*1260*760mm的後備廂空間。
編輯點評：就產品力來看，個人並沒有覺得是五菱星辰飄了，因為以10萬的價格來看，星辰所給到的各項配置和質感，都對得起它的價格。當然，可能也有朋友會吐槽五菱的萬年1.5T+CVT，但就可靠性而言，這套動力被五菱多款車型採用，經歷了市場檢驗，反倒是更符合大家對家用車的期待。從市場反響來看，星辰也獲得了消費者的認可，上市不到4個月賣出5.4萬多輛。