一輛大幅度改裝的保時捷911，征服了海拔6,734米的高峰，刷新世界記錄，同時也證明了保時捷合成燃料的耐用程度，足以超越世界記錄。
在此之前，汽車行駛最高海拔的世界記錄，是在2020年創下的6,694米。2023年12月，賽車手Romain Dumas與他的夥伴組成世界記錄探險隊，前往智利奧霍斯德爾薩拉多火山，準備挑戰氣壓只有海平面的一半、零下20度低溫的6,734米高峰。
探險隊共有2輛保時捷911 Carrera 4S，而Dumas最終駕駛的Edith，選擇更輕盈的改裝取向，引擎採用最大443馬力的3.0升六缸水平對臥引擎，搭配標配七速手動擋變速箱與原廠Mobil 1機油，確保在極寒氣候下也能正常運行。保時捷911的燃油系統能夠偵測氣壓，依據情況調整燃油噴射比例，才能夠在高山稀薄的空氣下維持性能。
高度改裝過的保時捷911完全是越野特別版。
車身配有碳纖維座椅以及五點式安全帶，並加上非圓心傳動軸來將底盤離地高度增加至350 mm。此外還配備了以輕量化、卻又極堅固的醯胺纖維材質打造的車底護板，讓車輛得以在岩石上滑動而不受損。
這部車還具有一項特殊的技術：由Schaeffler Group所開發的線傳轉向技術，這套名為Space Drive的系統能夠滿足在火山地形的極端特殊需求，提供精確、詳盡的反饋給Romain Dumas。即使是攀爬表面不穩定且近乎垂直的陡坡，Romain依然能夠精準地操控車輛到任何他想要的位置上。
其實2022年，他們就嘗試過要挑戰記錄，可惜當時遇到嚴重積雪，只好放棄挑戰。今年的積雪較少，車輛最終成功在巨石堆中找出勉強可以前進的路線。隊伍在當地時間凌晨3:30齣發，最終於下午15:58分成功登頂，寫下世界記錄。有趣的是，「上山容易下山難」，在合影留念後，團隊整整花了一天的時間，才下到距離山頂1,000米下方的營地。
雖然晚了一年才挑戰成功，但對保時捷來說，也賺到了一個宣傳機會。這次挑戰的車輛，全部使用他們在智利工廠生產的合成燃料eFuels，這種燃料利用碳捕捉技術製造，理論上能夠將車輛排放的二氧化碳全部回收再製成燃料，藉此完成碳中和目標，也是保時捷在面對凈零碳排戰略時，除了電動化之外，另一個重要的策略。
去年我們也曾經報道過，中國的一位特斯拉車主，將車輛開上喜馬拉雅山，不過他們作為一般人們，最多也只能開到有鋪設道路的地方，當時他們抵達珠峰北面大本營，海拔高度為5,200米，已經相當不容易。這次保時捷探險隊成功刷新了世界記錄，不知道未來會不會有電動汽車，挑戰這個記錄？
（圖片來源：台灣保時捷提供）