中大型SUV是目前市場上關注度很高的車型，它們可以滿足消費者對於空間、性能和面子的多重需求。最近一段時間，有兩款新車關注度較高，一款是即將進入中國市場的全新一代Jeep大切諾基，還有一款是馬自達的全新旗艦型SUV車型CX-90，按照計劃，它也將在未來進入到中國市場。相比寶馬X5、奔馳GLE等車型，這兩款SUV價格要低一些，距離普通家庭更近。今天這期節目，就來聊聊這兩款全新SUV。
全新一代Jeep大切諾基
Jeep是一個在全球SUV市場都擁有較高知名度的品牌，在中國市場同樣如此，很多人把SUV稱為「吉普車」就是最好的證明。但如果聊到銷量，Jeep在中國市場就沒那麼好了，因為銷量不佳和其他一些原因，Jeep的二次國產也在2022年終結。雖然國產Jeep成為過去時，但進口Jeep並不會退出中國市場，它的部分車型在國內市場還有可以讓人滿意的銷量，且牧馬人、大切諾基等車型都屬於利潤不低的中高端車，只要銷量不是很差，完全可以讓經銷商正常運轉。
交強險數據顯示，2022年，進口Jeep總銷量10522輛，同比下跌17.06%，其中，燃油版牧馬人2022年總交強險數為5318輛，插電混動牧馬人為1910輛；對於一款售價超過40萬元的硬派越野車，這是一個非常不錯的銷量；至於進口Jeep為何在2022年出現銷量大幅下滑，這其實與大切諾基表現不佳有直接關係，在全新一代大切諾基登陸海外市場之後，國內市場銷售的現款切諾基已經屬於清庫存的車型，這自然很難讓太多人提起興趣，即便是它的終端售價已經不貴；同時，廣汽菲克關停也讓人對Jeep的未來產生了一些擔憂，這自然會影響到它的市場表現。隨著全新一代大切諾基即將進入中國市場，之前消費者對於Jeep品牌在華未來走勢的擔憂也會小一些，這會對全新大切諾基銷量提升有幫助。
按照Jeep的計劃，首先進入中國市場的全新大切諾基是4xe車型，也就是插電混動車型；對於Jeep的這個選擇，小編並不感到意外，因為這款車的排量更低，相關的稅費更低，同時，國內油價處於高位也讓不少消費者在選車時可是青睞動力更強、油耗更低的插電混動或混動車型。
外觀設計方面，全新大切諾基採用Jeep最新家族式前臉，七孔中網變得更修長，與前大燈組相連，保險槓處進氣開口更大，整個車頭方方正正，依舊是美系硬朗風格。從視覺效果來看，全新大切諾基相比老款車型更扁平，這會對提升公路性能有幫助。車身設計方面，全新大切諾基前後懸更短、車輪更接近四角。車身採用單腰線設計，從車頭貫穿到車尾，狹長的後尾燈組進一步拉伸了視覺寬度。數據顯示，全新大切諾基的輪距增加了36mm，這會對提升操控性和穩定性有幫助。
內飾設計方面，全新大切諾基採用對稱式設計，中控台大屏提升了科技感，用料方面，全系車型標配班苯胺皮，還配有胡桃飾板。考慮到越野車潛在客戶的用車習慣，全新大切諾基並沒有採用無按鍵的全觸屏設計。傳統的按鍵和旋鈕布局，操作便利性其實會更好。
車身尺寸方面，全新大切諾基長寬高分別為4900mm、1979mm、1798mm，軸距2964mm；達到中大型SUV水準，相比凱迪拉克XT6的5056mm、1964mm、1780mm和2863mm，它在軸距方面還稍占優勢，但要略小於林肯飛行家。在美國市場，全新大切諾基不僅有傳統的五座車型，還有尺寸更大的七座車型，插電混動版車型採用5座設計。考慮到國內市場的需求特點，小編認為採用七座版設計的大切諾基L也應該進入到中國市場。
動力系統方面，海外版大切諾基燃油版車型以3.6L發動機起步，對於國內市場而言，3.6L的排量有些大，這也是上一代大切諾基在中國市場額外推出3.0L車型的原因。按照目前的規定，2.5~3.0L車型的消費稅稅率為12%，3.0~4.0L車型為25%；同時，對於車主而言，大排量車型的車船使用費也比較高，2.5~3.0L車型為每年1920元，3.0~4.0L車型為3480元。
大切諾基插電混動車型採用2.0T發動機+電動機+ZF 8AT變速箱的組合，系統總功率375馬力、總扭矩637牛米，0~100km/h加速時間為6s，擁有低速四驅模式，攀爬比47.4:1。底盤方面，全新大切諾基插電混動車型配備了高度可調空氣懸架，可以根據不同路況進行調節。
復盤過去一段時間Jeep在中國市場的銷量走勢，雖然這個品牌名氣很大，也擁有不低的認可度，但願意為它買單的消費者並不多；國產Jeep雖然價格門檻下探，但相比同級別日系的豐田、本田、德系的大眾，在性價比方面沒有優勢，再加上不低的維修保養費用，很多在意使用成本的消費者對於國產Jeep車型並不青睞，再加上大指揮官這種專為中國市場打造的車型影響到品牌形象，國產Jeep最終關停也在情理之中。
進口Jeep方面，牧馬人一直表現穩定，雖然這款車價格不低，但因為它在某些消費者心中的不可替代性，在國內市場的銷量並不差，而大切諾基的情況則明顯不同，雖然大切諾基擁有不錯的越野性，但它的目標客戶更多是以城市用途為主，寶馬X5、奔馳GLE、奧迪Q7等車型已經完全夠用，在品牌高一點和越野強一點之間，更多的人選擇了品牌。
如果是了解Jeep品牌定位的消費者都知道，大切諾基雖然在國內被包裝成豪華中大型SUV，對標寶馬X5、奔馳GLE，但其在美國市場的價格卻比較親民。在美國市場，全新大切諾基3.6L兩驅車型起步價格為4.153萬美元，插電混動車型起步價格為6.036萬美元；雷克薩斯全新RX350h四驅版為5.015萬美元，RX500h四驅版為6.275萬美元；凱迪拉克XT6為4.8595萬美元，XT5為4.4195萬美元；尺寸與大切諾基差不多的現代帕里斯帝為3.555萬美元。進入中國市場之後，帕里斯帝3.5L車型起步價格僅為30.08萬元。看到這裡或許您也就明白了，為什麼Jeep大切諾基名氣很大、經銷商優惠也不小，但2022年總交強險數僅為3294輛了，因為它的定價實在太貴了，即便是經銷商有優惠，但還是缺少競爭力。就定價而言，Jeep需要像雷克薩斯、現代好好學習。
就產品力而言，全新大切諾基是一款非常不錯的車型，但它想要在市場上立足，還需要合理的價格，在寶馬X5將價格門檻拉低至61.2萬元、國產林肯飛行家售價低至51.38萬元，凱迪拉克XT6官方售價不過39.27萬元的大環境下，全新大切諾基需要拿出更多的誠意，否則它很難在銷量上有太好的表現，因為情懷不是賣高價的理由。
馬自達CX-90
馬自達是一個強調運動操控的品牌，但受多方面因素影響，它在國內市場的銷量表現同樣一般。近日，馬自達在北美發布了全新旗艦SUV車型CX-90，它是CX-9的繼任者，在美國市場，CX-90的起步價格為3.9595萬美元。略低於雷克薩斯NX。
外觀設計方面，馬自達CX-90採用與CX-60相同的設計語言，前臉部分延續了馬自達家族的設計風格，大燈主燈部分面積很小，狹長的日間行車燈設置在中網上；大燈與中網不在一個平面，立體敢更強。盾形中網的輪廓由一條鍍鉻裝飾條勾勒出來，內部採用縱向交錯線條設計，前包圍下風配有粗壯的鍍鉻裝飾條。
馬自達CX-90車身側面光滑流暢，發動機艙變得更長後，前葉子板上的INLINE6字樣表明它搭載直列六缸發動機。車尾設計與CX-60保持一致，橫向布局的彎鉤狀尾燈與頭燈形成呼應。後包圍下方與車頭一樣，採用鍍鉻裝飾條，它採用隱藏式排氣，更加低調。
內飾方面，CX-90採用家族化設計，與CX-60相似度很高，中控檯布局比較傳統，保留了實體按鍵，也沒有大尺寸中控台液晶顯示屏。方向盤依然是傳統三幅式設計，內外圈之間帶有一道縫線，後方是全液晶儀錶盤。12.3英寸的窄條顯示屏下方是空調出風口和一排實體按鍵。配置方面，它帶有前排雙區自動空調、座椅加熱/通風、方向盤加熱等。CX-90在北美提供6、7、8座三種座椅布局，配備白色NAPPA真皮包裹的座椅。
動力方面，CX-90搭載馬自達首款直列六缸3.3L渦輪增壓發動機，它帶有MHEV輕混，最大功率340馬力，最大扭矩500牛·米，匹配8AT變速箱。除了3.3T直六發動機，還有2.5L自然吸氣發動機+電動機組成的插電混動系統，最大功率324馬力，最大扭矩500牛米。底盤部分，CX-90配備了KPC動態底盤系統，標配全時四驅。
按照計劃，CX-90將會進入中國市場，如果它的價格能夠在40萬元以內，可以獲得一些消費者的青睞，如果價格高於這個水平，那就很難與凱迪拉克XT6相抗衡了。