美國交通部宣布，將停飛44班次由中國的航空公司運營的美國赴華航班，作為對此前中國因熔斷停飛一些美國航空公司航班的回應。
由於在赴華乘客中發現一定數量的新冠確診病例，中國監管機構近日熔斷了美國航空公司運營的44班次赴華航班，涉及美聯航（United Airlines）、美航（American Airlines）以及達美（Delta Air Lines）等航空公司。
從今年1月1日起被熔斷的美國航司的44班航班：
DL283 底特律-上海 7班
DL287 西雅圖-上海 8班
AA127 達拉斯-上海 11班
UA857 舊金山-上海 18班
作為對等措施，華盛頓今天宣布決定停飛44班次中國航班，涉及中國的廈航、國航、南航以及東航。
首趟被停飛的將是廈航1月30日由洛杉磯飛往廈門的MF830航班。
網上已經有買了這趟航班，明天就要趕到洛杉磯，準備7天新冠檢測並當地7天健康監測的網友，現在突然來了這麼一手，是飛還是不飛呢？
當然也有網友說，這未必是壞事，也許雙方正在推進「新政策」。
根據美國這項新公布的措施，3月27日前，中國運營的航班都算在44航班裡，也就是都會被取消。
涉及的航班為：
不過這44班的對等還沒有包括昨天剛剛宣布熔斷的1月12日入境的美國達美航空公司DL283航班熔斷2班和1月11日入境的美國航空公司AA127航班熔斷兩班。也就是說44班如果繼續增加，美國也會繼續增加。
另外現在美國赴華航班幾乎全軍覆沒，那麼反之，來美航班是否會受同樣影響？我們也將繼續關注。
中國民航局赴華國際航班熔斷標準：
小熔斷：輸入人數5-9例；限制以不高於40%的客座率運行4周，並取消獎勵航班，暫停運行2周；並取消獎勵航班，第四周起執行。
大熔斷：輸入人數10-29例；暫停運行4周並取消獎勵航班，第四周起執行。如連續兩周則暫停運行8周並取消獎勵航班，立即執行。
超級熔斷：輸入人數30+例；暫停運行4周，立即執行。
值得注意的是：
1、輸入人數=單日單個航班確診人數+無症狀感染者。統計時間：落地日+7天
2、關於同一個航班繼續出發熔斷的，亦有加碼措施（如快速熔斷）
3、默認航班客座率為75%，當然輸入三周能清零，可以申請獎勵航班及提高客座率
4、嚴查客座率，否則立刻停飛2周，且小熔斷不可選擇40%客座率選項
5、航班入境當周計為第一周
6、2021年5月1日0時後的國際客運航班按此實行，之前熔斷規定廢止
美國交通部在一份聲明中表示熔斷措施「有礙於公共利益，應予以對等回應」。聲明還稱，如果對方修改其政策，改善美國航司的運營條件，美國交通部也準備好重新審視這些對等措施。但另一方面聲明也警告稱，根據對等條約，美國也保留採取進一步措施的權利。
此前據路透社報道，拜登政府批評中國因從美國抵達的乘客新冠病毒檢測呈陽性而取消越來越多來自美國的航班的決定，並警告將會採取應對行動。
「中國的行為不符合其在美中航空運輸協定中的義務。我們正在就此事與(中國政府)進行接觸，我們保留採取適當監管措施的權利。」美國運輸部發言人稱。
同時，代表美國聯合航空、達美航空、美國航空和其他航空公司的貿易團體「美國航空運輸協會」（Airlines for America）則稱，美國的航空公司正在「與美國和中國政府進行溝通，以確定對旅客影響最小的方案。」
對於美方自疫情以來在民航政策上的這種「威脅」和「報復」，中國外交部發言人華春瑩早在去年8月就指出，國際定期客運航班熔斷措施是降低疫情跨境傳播風險的重要舉措，該措施對中外航空公司一視同仁，公平公開。
在中美航線上，中國國內的國航、東航等航空公司都曾熔斷過，對於沒有觸發熔斷條件的航空公司，中方從未實施該措施。
目前，全美自24日平安夜以來共取消航班超12,000次，多米諾骨牌接連倒下。
受奧密克戎的影響，美國赴華航班全面熔斷。能回國的道路，所剩無幾。