地鐵時代 改變市民生活方式

7月22日上午7時30分，城市開始喧囂。在蘭州地鐵1號線氣象局站，人們魚貫而入，刷卡過閘。上班族龔洋拎著公文包，從容地走進車廂。短短一個月，龔洋的生活軌跡似乎發生了翻天覆地的變化。他的起床時間由原本的6時調整到了6時30分，在通勤車上隨便吃一片麵包的習慣，也被馬路對面那家老字號牛肉麵所取代。

龔洋清楚記得，這一切改變是從6月23日開始的。這一天，蘭州地鐵1號線一期工程開通試運營，城市的張力開始漸漸釋放。每天，不同的人群從不同的站點進出，刻畫著屬於自己的生活軌跡。但相似的是，他們的生活方式，都不約而同地被這條鐵路軌道改變了。

速度快了，生活慢了

龔洋的家在城關區二熱附近，上班地點則在安寧雪花路的一家公司。穿梭於城市的東、西兩端，是龔洋每天都必須做的事情。在地鐵開通之前，龔洋需要乘坐56路公交車到天水路，然後再乘坐通勤車到單位。

_{坐地鐵出行已是蘭州人生活中的一部分}

「一來一回，我至少要花3個小時在路上。」龔洋說，最讓他頭疼的是，由於路程較遠，他經常會趕上早高峰的擁堵。原本一個多小時的車程，往往會被拉長至兩個小時。「每天都感覺自己匆匆忙忙，真的太累了。」

地鐵1號線的正式開通，徹底改變了龔洋的生活軌跡。「從氣象局到海關，13個站點只需要31分鐘，從海關出站後，再換乘157路公交，全程只需50分鐘左右。」終於，龔洋不再為工作和生活的空間距離而感到擔憂。

和龔洋一樣，在地鐵1號線全面開通前，上下班堵在路上的時間，讓肖勇很是痛苦。「每天交通高峰期都堵在西站什字，太遭罪了。」肖勇說，從七里河到馬灘，不遠的距離，往往因為堵車而變得格外遙遠。地鐵1號線開通後，肖勇終於從痛苦的日子中解脫出來。

談到地鐵對自己生活的影響，肖勇說：「我不再步履匆匆，早晨可以悠閒地吃一碗牛大，晚上還有時間帶孩子出去遛彎。」在肖勇看來，地鐵幫他省下的時間，足夠讓他更從容地面對生活。「地鐵時代，速度快了，但生活慢了。」

選擇多了，成本低了

地鐵1號線開通後，被解脫的遠不止「公交族」。家住省商務廳附近的吳琦告訴記者，地鐵開通前，她每天開車到秀川上班。有了地鐵後，她便「棄車從鐵」，開始了「地鐵+公交」的出行方式。

「每天不僅可以晚出門半小時，連油錢也省了。」地鐵開通一個月來，吳琦明顯感覺到生活成本降低了。「以往開車，油費、停車費，每個月出行成本至少要800元—1000元，而現在地鐵+公交，每個月成本就300元左右。」

由於從事物流工作，在東崗附近上班的陳先生經常要奔走於蘭州的大街小巷，打車和坐公交成了他的最主要的出行方式。「打車速度是很快，但是打車費基本都在20塊錢以上。公交車雖然便宜，但是太慢了。」陳先生說，隨著地鐵1號線開通，他基本都選擇先乘地鐵，然後再轉公交或打車。時間進一步壓縮的同時，出行成本也大大降低。

「地鐵開通後，就成為人們出行的『第一選擇』，明顯感覺到路面上的車少了。」計程車司機徐晨東真實地感受到了地鐵開通後人們出行方式的改變。徐晨東說，自從地鐵開通後，自己幾乎再也沒遇到過從城關打車去西固的乘客。

即便如此，徐晨東仍然看到了地鐵給計程車運營帶來的便利。「地鐵固然會分流一部分乘客，但也減輕了路面壓力。道路順暢了，我『拉活』的效率自然也高了。」地鐵時代，徐晨東總結出了一套自己的計程車生存方式：「做好地鐵接駁，提供點對點、門對門的服務。」

時間短了，距離近了

從最西邊的陳官營，到最東邊的東崗鎮，蘭州地鐵1號線全長25.9公里，距離不算近，但花在路上的時間卻比起傳統出行方式省了不少。地鐵帶來的便利，將市民從低效率的出行中解放出來，擁有了更多時間體會生活中的幸福。

王子涵對地鐵的期盼，還有另一層原因：自己一家三口住在東崗鎮，而父母則住在西站。地鐵的開通，讓兩個家庭可以時常享受天倫之樂。「由於距離遠，以往帶孩子回趟爸媽家需要專門騰出一天的時間。」王子涵說，有時候工作忙，可能小半個月都不能和父母團聚一次。

地鐵開通後，20分鐘的路程，讓王子涵和父母的距離大大拉近，帶孩子回父母家的頻率也越來越高。「感覺回到了小時候，生活在父母身邊，隨時都能見到。」時常相聚的狀態，亦帶給王子涵無以言說的幸福感。

而地鐵開通帶給大學生丹丹的幸福，則是生活圈的更遠延伸。地鐵開通前，丹丹的生活圈受制於交通不便，顯得非常狹小。「以前從不敢去西關、蘭州中心逛街，路上『堵不起』。」而如今，地鐵開到哪，丹丹的生活圈就可以延伸到哪。

在城東生活，去城西購物、聚會、休閒，都不算遠……如今，在許多像丹丹一樣的市民看來，地鐵改變的不僅是空間上的距離，更拉近了心理距離。正如丹丹所說：「感覺城市變小了，距離不再是問題，搭乘地鐵，我可以走到任何一個地方。」

地鐵來了，生活變了

地鐵1號線開通一個月來，越來越多的人選擇走進地鐵站，享受地鐵帶來的便捷和高效。可以預見的是，未來，市民的出行將不約而同地朝地鐵集中、向地鐵靠攏。將有更多的市民依地鐵而重新設計上下班和日常出行計劃。

一位參與地鐵1號線規劃建設的專家表示，地鐵的出現，大大壓縮了市民出行的成本和時間。未來，「高鐵＋地鐵」、「公交＋地鐵」、「單車＋地鐵」……以軌道交通為主要元素的多元組合將成為蘭州市民的主要出行方式。

而在蘭州交通大學交通運輸學院教授宋鋼看來，地鐵網絡的發展，也將重組城市的功能布局。宋鋼認為，蘭州主城區公共資源豐富，音樂廳、圖書館、中心書城、市民廣場集聚，地鐵1號線開通前，能享受到這些資源的居民主要集中在城關區、七里河區，安寧、西固的居民只能望而卻步。

「隨著地鐵1號線的開通，將惠及沿線百萬市民，這對公共資源的公平分配、使用，商業資源的開發等都大有裨益。」宋鋼坦言，當地鐵逐漸成為城市交通主體，其對其他功能片區的輻射力也將不斷增強。

已經開通的地鐵1號線，正載著我們走進「地鐵時代」。如今，生活在擁有地鐵的城市中，我們再也不用擔心因為聚餐到太晚支付高昂的打車費回家，再也不用擔心和朋友約會可能被堵在路上的尷尬，再也不用擔心公園景點距離市中心太遠而止步。地鐵時代下的我們，正迎來煥然一新的美好生活。

文|甘肅新媒體集團·掌上蘭州首席記者 劉瓊

圖|甘肅新媒體集團·掌上蘭州首席記者 裴強

編輯|蔣學英