國產兩廂思域曝光，現在攢錢明年5月就能買

思域在廣大車迷心中足以擔當得起神車之名，尤其是第十代車型自上市以來取得了非常亮眼的成績，高顏值和高性能讓它備受年輕消費者的喜愛，不過國內在售的第十代思域只有三廂版本，對於追求個性的消費者來說多少會有遺憾，引進兩廂思域也一直是國內本田車迷的夢想。

而就在近日，國產本田兩廂思域的路試諜照在網絡上曝光，根據路試的所在地武漢來看，新車將由東風本田國產，最快在明年5月份下線，價格預計與三廂版本保持一致。相信即便不是本田車迷聽到這一消息都會激動，只是這一次本田粉是果斷買帳還是下次一定呢？

兩廂造型神似TYPE R

海外版兩廂思域

不誇張的說，每一個本田粉絲都有一個「Type R夢」，紅色的本田標誌和發動機足以讓人狂熱，只是國內消費者就無福消受了，平行進口接近70萬的售價讓人望而卻步，情懷也難以落地，但Type R是基於兩廂版思域打造而來的性能版本，後者的即將國產化也給熱衷於改裝的車迷帶來了福音。

不過兩廂思域的素車其實就很好看，整體造型基本與海外版保持一致，後保險槓配備了大尺寸的導流孔以及中央擴散器，車頂尾部和後尾門採用了雙擾流板設計，排氣也保留了中置雙出布局，造型要比三廂版本更加運動激進。在同價位的合資家轎中，思域的運動氣息絕對能排在前列，此次兩廂版一出，估計只有福克斯ST Line能與之一戰，當然也只能比比設計，銷量不出意外還是會被碾壓。

沿用國產三廂思域動力，保留手動擋

海外版兩廂思域搭載的是L15C發動機而非L15B，相比之下需要用高辛烷值燃油，數據也更加亮眼，最大功率和峰值扭矩分別為182馬力和240牛米，不過國產後出於成本以及國內燃油質量的考慮，大機率將採用三廂思域的L15B發動機，還好數據依然很暴躁，177馬力的最大功率和220牛·米的峰值扭矩要秒殺一片同價位的合資家轎，當然更加弱雞的1.0T發動機不出意外也會出現在兩廂思域上。

也有很多人好奇兩廂思域會不會保留手動擋車型，從此前流出的偽裝圖來看，6MT版本依然會存在，而且檔把樣式與普通版的不同，採用了與高性能版的思域Si、思域Type R一樣的金屬檔把，都直接省去了你改裝的費用。

兩廂不吃香，下次一定買？

大部分國人買車都有三廂情節，兩廂車在他們看來不夠大氣、上檔次，所以很多原本在海外擁有兩廂版本的車型比如卡羅拉、全新馬自達3在國內只有三廂版，不過也有一部分消費者天天在網上喊著要多引進兩廂車，其中就屬本田粉喊得最大聲，但本田早已看透，國產九代思域Si的慘痛經歷現在還歷歷在目，說著國產就買的是你們，下次一定的也是你們，總之既然如此不靠譜，那第十代思域你們就老老實實買三廂吧。

海外版兩廂思域

不過這次為什麼終於想著要引進兩廂思域了呢？當然還是因為群眾消費能力的提升和消費觀念的進步，對於一二線城市的消費者來說，目前家裡已經有一輛車的家庭是大多數，這時候第二輛車便主要是買給年輕人，而他們的訴求主要是個性化和運動化，在十幾萬的預算當中，兩廂思域可能是最好的選擇之一，並且兩廂思域不是三廂的大溜背，軸距相同的情況下車頂尾部反而更高，後排的空間表現也更好，實用又有個性，自然不愁銷路。

不過在兩廂思域上市後，它隨即會遭遇全新高爾夫這一實力強勁的對手，後者目前已完成換代，國產版本預計將在明年上市，兩者在價格、定位都接近的情況下，針鋒相對不可避免。此外之前還有消息傳出廣汽本田可能會引進思域，有了皓影的先例在可能性也極大，到時候兩廂思域還會迎來自家兄弟的狙擊，誰才是合資兩廂車的王者，明年便能看到答案了。

兩廂思域國產化已成定局，可以看出本田對於中國市場越來越重視，對於消費者來說也有了更多選擇，但希望東風本田能在質量上更進一步，本田的信仰粉才能全力支持，否則依然會陷入兩廂車遇冷的怪圈，你認為呢？