2019年7月24日
Model Y發布之後沒有得到太多的關注，但這是特斯拉第一款緊湊型SUV產品，不僅擁有革命性的布線系統，現在，還可能首創另一項創新：一個巨大的框架衝壓成型機。
特斯拉為了使產品生產更加高效，為了避免損失大量時間和金錢的漫長製造過程。這就是為什麼它創布線系統的主要原因，同時現在特斯拉也開始了對鈑金件新型鑄造衝壓機的開發。
一般汽車普通的單體車架由幾十個小的和大的金屬部件組成。它們在衝壓機上被巨大的模具摺疊和成型，然後在生產線上通過人或機器人粘合或焊接在一起。特斯拉的專利衝壓成型機計劃結束這一過程中的折彎、成型以及焊接這機箱重要工作。
特斯拉稱這種新工具為「車架用多向一體成型機」，這顯然與未來特斯拉汽車的結構有關。該公司表示，它可能會使用「熱衝壓或冷衝壓壓鑄機」。
記得Elon Musk去年6月曾表示，特斯拉將進軍汽車結構鋁鑄件領域。馬斯克甚至說，特斯拉得到「大型鑄造機」——現在我們知道他的意思了——車身將「從70個零件變成1個零件」。
大型衝壓成型機可能是一個巨大的投資，但它可以節省大量的機器人參與焊接金屬等過程。鋁也可能使汽車更輕，這取決於這種機器能夠創造的結構的厚度。
但我們需要考慮並回答以下問題：這樣的解決方案會使這些汽車的維修成本更高嗎？
將70個零件拼裝在一起可能很麻煩，但拆裝一些損壞的零件並焊接新零件也很簡單，如果車身是一個整體的話那就要換整個車身了？
未來特斯拉車可能將在Model Y中測試這個一體成型機，但你要小心了，如果事故碰壞了它，那可能是全損。