【儀表網 儀表產業】改革開放以來，我國交通領域基礎建設節奏不斷加快。當前，我國的高速公路、高速鐵路和水上運輸建設已經相當完善，四通八達的交通帶動了中國經濟的騰飛。當同時，經濟的快速發展也暴露了環境短板，如與繁榮的水上運輸伴生的船舶尾氣污染給區域空氣環境帶來了不小的負擔。
船舶尾氣中的二氧化硫、氮氧化物、一氧化碳、大氣顆粒物等物質，都是造成大氣環境污染的主要污染物，也是大氣環境監測的主要對象。隨著近些年人們對空氣品質的關注度越來越高，船舶尾氣排放也成了人們關注、治理的重要項目。為了對船舶尾氣排放進行科學管理，交通運輸部印發了《船舶大氣污染物排放控制區實施方案》，對船舶排放的硫氧化物、顆粒物、氮氧化物、靠港船舶使用岸電等諸多方面提出了新的、更加嚴格的要求，交通運輸部海事局印發了《2020年全球船用燃油限硫令實施方案》、《船舶大氣污染物排放監督管理指南》等文件，國際海事組織海上環境保護委員會也發布了《2020船舶限硫令》，並於2020年1月1日正式實施。
但即使有政策支持，船舶尾氣治理過程中還是存在難度。首先，船舶的工作特徵不利於實地檢查和執法，對污染物偷排很難發現，難於取證。其次，即便是在港口，因為監管力量不足，硬體設施欠缺，也存在很多問題。在此形勢下，無人機檢測方式就有了極大的優勢。
無人機具有靈活性高，可操作性強等優點，在環境監測中，無人機可以彌補定點監測機動性查的不足。比如傳統的監測手段無法對工作中的船舶進行監控，但無人機可以無視水上作業的客觀條件限制，對船舶尾氣進行有效監控。
2020年3月20日，張家港海事局創新應用無人機掛載尾氣檢測裝置對船舶尾氣開展檢測，實現了長江江蘇段船舶大氣污染防治的海事監管新途徑。這種無人機檢測方式基於無人機掛載氣體檢測設備，採用先進的紅外煙霧嗅探技術對船舶排放的煙羽取樣分析，通過測得尾氣中二氧化硫、氮氧化物等數值，分析判斷船舶燃油含硫量是否超標。一旦發現檢測不合格者，就可以有針對性的安排執法人員登船檢查。
就目前的情況來說，無人機檢測方式不僅可幫助執法人員快速篩選涉嫌使用不合格燃油船舶，提高了檢查覆蓋面，還能減少疫情期間登船和人員接觸風險。可以說，此項研究為張家港海事主管機關提供了有效可靠的手段，消除了船舶尾氣排放監管盲區，有助於促進排放控制區內在航船舶的減排和長江江蘇段空氣品質的改善。
在當前的環境監測中，構建智慧管理體系，實現遠程、在線、實時監控是大勢所趨，無人機檢測作為一種可行、可靠的環境監測手段，定能為完善船舶污染排放監測體系，實現船舶污染物排放的智慧管理添磚加瓦。
資料來源：環球網 騰訊網