7月22日，上海、江蘇、浙江、三地聯合發布《新建上海經蘇州至湖州鐵路第二次環境影響評價公示》，這條孫中山在《建國方略》里就提出要新建的鐵路，在折騰了100年的規劃、論證後，終於離開工又進了一步。
滬蘇湖鐵路最初設計方案（青浦方案）
2018年1月第一次環評公示的滬蘇湖鐵路方案（松江方案）
2019年7月第二次環評公示的滬蘇湖鐵路設計方案（蘇州南方案）
到了二次環評已經等於是最終方案，再變的可能性幾乎為零，不出意外的話，這條鐵路將在年內開建，計劃用三年時間建成。
上海實現了利益最大化，從青浦方案調整為松江方案，折騰如此之久，主要戰略意圖有二：一、為了做大松江南站樞紐，二、將上海南站的普速列車都遷移到松江南站，以便打造純高鐵站。
而蘇州通過滬蘇湖高鐵打造樞紐站的夢想破碎了，蘇州南站（汾湖站）從二次環評來看，僅是一個小站，算上以後的通蘇嘉甬場，也不過是一個騎跨站而已，雖然勉強可以滿足滬蘇湖與通蘇嘉甬兩條高鐵的進出站及換乘功能，但是作為長三角一體化示範區「六鎮」範圍內唯一的高鐵客站，這樣的規模，只能滿足經停需求，無法成為始發、終到大站。
這次環評最大的亮點是明確了盛澤站的位置，「綢都」盛澤作為全國十強鎮，本身就實力強勁，再有高鐵加持，將繼續推動盛澤做大、做強蘇州乃至長三角一體化區域商貿、經濟發展重鎮。
1、上海虹橋站
既有站，始發站，維持既有規模：到發線數量30條（高速場19條，綜合場11條）
2、松江南站
新建中間站，總規模7台19線，其中普速場4台10線，滬蘇湖場4台9線，普速場與滬蘇湖場共用站台1座。
3、汾湖站（蘇州南站）
新建中間站，到發線4條（含正線2條），注意這裡只是滬蘇湖場的規模，通蘇嘉甬場可能還未最終確定。
4、盛澤站
新建中間站，到發線4條（含正線2條），盛澤站位於蘇州市吳江區南部盛澤鎮北旺村，距離盛澤鎮約5公里，北距盛震公路約170m，交通條件便利。
5、南潯站
新建中間站，到發線5條（含正線2條）
6、湖州站
既有中間站，維持商合杭改造後規模4條10線（含正線4條）
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7月24日，蘇州加大房地產調控力度，吳江區作為蘇州市轄六區，被升級為「2年限購、新房3年限售、二手房5年限售」。此舉令剛剛明確滬蘇湖高鐵開工時間表的吳江區，尚未來得及消化重大利好，就被重拳擊倒在地，直接進入「5年休剋期」！
如果說已經與蘇州主城軌交相連的吳江主城松陵&太湖新城，最近漲勢過猛，被升級限購、限售，是「罪有應得」，那麼剛被列入長三角一體化示範核心區的汾湖，還未正式官宣，就被全江蘇省最猛烈的限購、限售，徹底葬送了短期內房價出現暴擊行情的可能，可謂是「胎死腹中」，不幸的是到蘇州比去嘉興還遠的盛澤，房價才剛剛站上萬元大關，處於全蘇州大市「谷底」，只因隸屬吳江區管轄，就要「無辜連坐」，實在是「冤大頭」一個！
受7.24蘇州新政影響，汾湖新盤報價收斂了很多，一改之前衝擊25000元/㎡新高的長虹氣勢，各樓盤改以最低起價對外報價，繼7月28日全新開盤的光樾華庭報出18200元/㎡的起價後，龍光玖譽灣報價19200元/㎡起，合景雲溪四季報價19300元/㎡起，國風雲越花園報價19500元/㎡起，均未出現2字頭的報價。
盛澤鎮目前在售的悅棠灣花苑、新城十里錦繡，目前報價10500元/㎡起，因受7.24蘇州新政影響，盛澤已從之前「蘇州大市乃至環滬最大窪地」，秒變「蘇州大市乃至環滬置業最冤墳場」，如果7.24新政果真持續堅挺執行5年，盛澤房價被南潯趕超，將是大機率事件。
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浙江省湖州市，滬蘇湖高鐵最大的受益者，也是環滬目前唯一完全不限購、不限售的城市，滬蘇湖高鐵開工年年喊，喊了已不止3年，但總是「光打雷不下雨」。湖州市民和長三角投資客被這種《狼來了》的戲碼調戲到倒胃口。終於，近一年來，湖州市整體房價開始走低了，一年間小幅下跌了4.54%。
受滬蘇湖高鐵，以及今年5月獲批的浙江省四大新區之一的「南太湖新區」利好最大的，是南潯、太湖旅遊度假區、仁皇山新區、湖州高鐵站片區這4大板塊。
南潯目前報價最低的新盤是近期受黑天鵝事件影響的新城海上風華，8700元/㎡起，其次是新南潯孔雀城，靠未來高鐵南潯站，但離目前南潯區中心較遠，9300元/㎡起，南潯中心區的石榴玉蘭灣、德信潯莊、貝尚灣、碧桂園鉑悅府、碧桂園天璽等項目清一色均價10000元/㎡。
湖州標誌性景觀「馬桶蓋」下的太湖旅遊度假區房價，並未因「南太湖新區」設立而更上一層樓，在售項目仍然是去年的幾個老面孔，光明香樟園11500元/㎡起，鑫遠太湖健康城11000元/㎡起，港達楓丹壹號13000元/㎡起，港龍太湖天萃均價11000元/㎡。
湖州市的「富人區」仁皇山新區，房價已然「高處不勝寒」了，在售的仁皇金茂悅13800元/㎡起，濱江棕櫚十里春曉15500元/㎡，碧桂園江山賦13800元/㎡，去年的老面孔：湖州府仍然是16000元/㎡，大家仁皇府雲錦15500元/㎡，仁皇山邊緣地帶的光明御品，仍然是10500元/㎡起，祥生交投群賢府也還是12000元/㎡均價未有變化。
湖州高鐵站片區，標誌性項目上海交大教育集團湖州現代教育示範園內的「歲金時代書香苑」均價9100元/㎡，與帕丁頓雙語學校為鄰，是其主要賣點；該片區另一樓盤融創江南桃源，均價9500元/㎡。三年後，滬蘇湖、商合杭高鐵與既有寧杭高鐵在湖州站實現「十字交叉」後，從湖州高鐵片區出發，1小時內可達上海、南京、杭州、合肥這4個直轄市&長三角省會城市，因此，只要湖州市不複製蘇州版限購、限售政策，未來高鐵片區還是有一定漲勢可以預期的。
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全長163公里的滬蘇湖鐵路，之所以被設計成350公里/小時的高鐵，且最終只設置松江南、蘇州南（汾湖）、盛澤、南潯4個中間站，槍斃掉了練塘、金澤、吳江南、震澤、湖州東等一眾小站，是因為它是最短距離實現滬蘇浙皖豫鄂直通的高鐵幹線的一部分，是滬蘇杭聯繫安徽、河南、湖北等中部地區的新捷徑。2020年商合杭高鐵開通，2022年滬蘇湖高鐵建成後，有一個城市到上海的高鐵時間將比現在大幅縮短1個半小時以上，它就是安徽省第二大城市，皖江經濟帶核心城市蕪湖。目前蕪湖到上海、杭州，都要先經寧安高鐵到南京南站，再轉滬寧、寧杭高鐵，費時3小時以上，2020年商合杭高鐵開通後，蕪湖將實現30分鐘到省城合肥，90分鐘內到杭州，2022年滬蘇湖開通後，蕪湖到上海也將壓縮到90分鐘以內。
目前蕪湖正大興土木，修建2條全長47公里，設站36座的地鐵1、2號線工程，2020年1月通車後，蕪湖將成為安徽省第2，長三角地區第7個（僅晚於滬寧杭蘇錫甬）開通地鐵的城市。
高鐵蕪湖站所在的蕪湖市中心鏡湖區，目前的幾個CEO盤有：萬達廣場旁的偉星天璽18500元/㎡，碧桂園鏡湖世家16000元/㎡，綠地新都會15000元/㎡，濱江一線直面長江，2010年竣工的世茂濱江二手房16300元/㎡。這一價格到底貴不貴，有沒有投資價值？
對比黃山市中心屯溪區新安江一線江景，杭州市下轄的桐廬、建德縣級城市一線江景動輒2萬+/㎡的房價，放眼長三角，區位優勢顯赫、經濟實力強勁的蕪湖，如今的房價顯然不高；但是對比湖南省會長沙湘江兩岸、橘子洲頭也差不多蕪湖的房價，放眼全國，蕪湖作為非省會的三線城市，如此房價也不算低。商合杭高鐵及地鐵開通在即，蕪湖到底值不值得投，顯然是仁者見仁智者見智，好在這個城市也和湖州一樣，完全不限購、不限售。雖然眼下蕪湖離滬杭還有一定距離，但離寧合卻只30分鐘，未來寧滁合馬蕪將形成一個新的「高鐵鐵三角」都市圈。
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