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在很長一段時間，德系車鈑金厚實安全性高的傳聞一直影響著國內消費者，也成為了很多人購買德系車的理由，但是隨著中保研的出現，德系車安全的神話被打破，途觀L、帕薩特、邁騰，幾乎所有參與測試的德系車都成績慘澹，也讓公眾對德系車的安全性產生了質疑。
但是市面上還有一種聲音，認為碰撞測試根本沒有意義，因為它代表不了實戰，還有人說68km/h的速度沒有意義，高速出事故和安全性沒關係，看天。其實這些人根本沒有弄明白什麼叫相對速度。最近，一輛大眾途觀L上演了現實版的正面25%偏置碰撞測試，車主當場死亡。
12月16日，一輛大眾途觀L以70km/h的速度撞上了一輛對向行駛的大貨車，駕駛側的車頭撞向了大貨車，幾乎完全複製了中保研的正面25%偏置碰撞。同樣的，碰撞測試中變形的A柱，現實事故中同樣沒有倖免，產生了非常大的彎曲和形變，碰撞直接侵入到駕駛艙，即使有頭部氣簾也沒用，導致車主當場死亡。
為車主惋惜的同時，我們也不禁要想，如果換做是沃爾沃XC60或者比亞迪唐，甚至豐田亞洲龍，或者美版的途觀L，結果會不會好一點，起碼A柱不會發生這麼大的形變，車主可能可以保住性命。因為要知道美版的途觀L可是全優的成績，和國產版本天壤之別。
雖然這種事後假設沒有任何意義，但是我們起碼可以得出一個結論，碰撞測試成績好的車型，並不一定在實戰中表現優異。但是碰撞測試成績不好的車型，實戰也一定不咋地。所謂的碰撞測試沒贏過，實戰沒輸過，根本就不懂什麼叫低速碰撞經濟性和高速碰撞安全性。
邁騰碰撞測試
帕薩特碰撞測試
亞洲龍碰撞測試
最後，那些說中保研是豐田旗下的，日系車充值了，日系車打補丁了各種理由的，不好意思，請注意一個事實，現在的問題是不管是美系車、國產車、日系車，都有表現不錯的車型，唯獨大眾車，撞一輛刷新一次下限，20萬的車碰撞成績連10萬塊的國產車都不如，還有什麼可狡辯的？那些收錢辦事的人，如果還要繼續吃人血饅頭，只能祝你好運了。
當然除了車輛本身的安全性，最重要的還是提高安全意識，畢竟道路千萬條，安全第一條，行車不規範，親人兩行淚。