由於用車場景和審美的不同，中西方車媒對雷克薩斯RX450hL評價各不相同，重點集中在加長過後車身的協調性，以及第三排座椅的實用性。
雷克薩斯RX450hL相比標準版，在軸距沒變的情況下，車身長度達到5000mm，並且為了第三排乘客有更好的頭部空間，車身高度增加15mm。加長後的RX針對國內消費者來講，無疑增加了實用性，但是國外汽車媒體並不這樣認為。
來自motor1團隊的高級編輯Greg Fink使用了Horrid（不友好的）這個詞語形容RX450hL第三排座椅，他認為第三排獨立空調的存在，很大程度上侵占了第二排座椅的空間，影響第二排舒適性。
資深編輯Jeff Perez則表示，他喜歡新款車型柔軟的座椅以及升級後能支持CarPlay的車機系統。外觀方面他更喜歡搭載了點陣隔柵前臉的標準版車型，加長版車型的條狀隔柵使車頭顯得略微寬大。並且因為第三排座椅的存在，車頂的懸浮部分更加龐大與不協調。
視頻製作人Clint Simone認為，雖然加長版車型在動力方面延續了混動系統一貫的平順、高效，但他依舊不能接受加長版車型較為臃腫的外觀。
結語：
來自歐美國家的汽車媒體同行，身材方面可能較為高大，第三排座椅的實用性在他們眼裡較低。但是對於中國消費者來講，RX450hL車型增加的第三排座椅確實大幅增加了車輛的裝載能力，能夠適應更多的使用場景。在加長成為常態的中國市場，RX450hL車型的出現反倒增加了RX車系在中大型SUV細分市場的競爭力。