一個是N55B30一個是S55B30，差了一個字母區分開了4系普通車系的頂尖型號435和M4。
如果你深度了解完S55跟N55的差別所在，那麼你一定覺得花20萬為封閉式水道、輕量化曲軸、強化活塞連杆、更高級的氣門材質、額外的一個渦輪以及強化中冷器買單是非常值得的！但看似性價比不那麼高的435依舊是很多人的選擇，也許是想要低調，也許就是20萬的關係，或者說是想拿著這20萬干出一番能夠幹掉原廠M4的「事業」？
我個人更欣賞空出20萬拿來改435的做法，M4再強那也是千篇一律的出廠配置，開著他是人適應車，而改裝則是一件讓車適應人的事情。
Alpha-N Performance推出了435i跟435d的動力升級方案，手法則是針對歐洲車「傳統」的刷寫ECU，Alpha-N Performance用自家明星產品EVOX PowerPlus ECU將435的輸出數字從306匹/40公斤米提升到367匹/52公斤米，雖然沒有提及加速時間，但總歸是比原廠的5.4秒要快了。另外針對柴油的435d車型，Alpha-N Performance讓他的輸出從312匹/63公斤米（國外有柴油版本的同學真幸福）提升到374匹/74公斤米，百公里加速自然也是比原廠的4.7秒少了。
Alpha-N Performance為這套ECU服務開價763美元，另外在動力有了這樣幅度提升的基礎上，Alpha-N Performance建議一併升級中冷器，額外花銷753美元即可。
圖：Alpha-N Performance明星產品EVOX PowerPlus ECU的加入讓435i和435d均獲得了接近60匹/10公斤米的輸出提升。
圖：圖中的樣車上Alpha-N Performance還為435安裝了Öhlins Road & Track避震套裝，降低了25mm車身高度，以及19寸的OZ Racing Superturismo輪圈，喜歡的可以連同ECU打包帶走。
總有一些情愫讓435車主棄M4而投435的懷抱，失去M徽章固然要內心惋惜一段時間，但拿差價來玩好有著非常不錯底子的435更是一件令人興奮的事情。諸如Alpha-N Performance這樣的改裝商很多，435車主們真的可以好好利用起來，期待你們一個個最後都比M4牛X。