相信不少朋友最近都有關注《創造營2020》，也都有自己pick的小姐姐，其中趙粵便深受大家的喜愛，並且在最近的排名中一度衝到了出道第一位。
雖說趙粵本身便有著一定的粉絲基礎，但在「創造營」的舞台上，首次舞擔battle被PK下台，隨後排名也一度在十名開外。但隨著節目的進行，趙粵的實力被認可，魅力也散發開來，站上了舞台的C位。
那麼，如果將車市也看作一個「創舞台」，那大家會發現，其實車市中也有不少選手是同趙粵一樣，在穩步前進，走進了成團位，比如說一汽奔騰。
2018年10月17日，一汽奔騰發布了「新奔騰」品牌戰略，於是乎我們看到了那個帶著「世界之窗」新標誌的新奔騰走到了大家的身邊。
新奔騰交出的是一份怎樣的成績單呢？在2019年中國車市全年同比下降8.2%的至暗時刻，新奔騰的全年銷量達到12.05萬台，同比提升了33.4%；
再來到2020年，一邊是車市大環境下行，一邊是年初的疫情影響，中國車市2020年1-5月的產銷量和去年同期下降26%，但新奔騰2020年前四個月，累計銷量達到29447台，同比增長13%，其5月銷售整車8217輛，同比增長11.9%，在逆勢中實現大幅增長。
不俗的銷量成績並非是一蹴而就的，就像趙粵能站上C位，顏值、唱跳俱佳、吸粉性格等等都是缺一不可，新奔騰其實也有著自己的秘訣。
▍年輕的品牌
一汽奔騰的履歷是十分精彩的。開始時，它出道即巔峰。2006年，基於馬自達6(參數|圖片)打造而來的紅旗奔騰轎車作為小紅旗的垂直換代產品正式登場。
出色的產品性能和產品品質讓奔騰轎車順利的在市場上站穩了腳跟，並且在隨後催生出了奔騰品牌。
奔騰轎車也是在當時成為了唯一一款跳脫本土品牌轎車低端廉價定位的產品，上市伊始超過20萬的售價也使得其成為了國內售價最高的本土品牌轎車。
峰頂風光固然好，但有一句話說的對，逆水行舟不進則退。
隨著自主品牌發力，越來越多的品牌站穩腳跟向峰頂前進，但一汽奔騰卻由於層出不窮的質量問題以及打不開的銷量，一點點開始墜落，在一輪又一輪的領導更迭與品牌形象梳理過程中，奔騰品牌從舞台中央，到了舞台的邊緣，無人問津。
時代的洪流從不會眷顧任何人，逆流中的人們只有卯足勁向前沖，才有可能逆風翻盤，幸運的是，新奔騰做到了。
2018年10月17日，一汽奔騰發布了「新奔騰」品牌戰略，其中包含全新的品牌價值體系、產品規劃等，並計劃在5年時間內，實現年產銷百萬量級的戰略目標。
新奔騰品牌提出「品·智·創造，開心奔騰」作為自己的核心價值，目標人群是「品·智生活進取π(參數|圖片)」，毫不掩飾的討好年輕消費者。
用了將近一年的時間，新奔騰構築了自己的品牌體系之後，開始逐漸從產品以及用戶價值等多方面的維度，來賦予「BESTUNE」以更豐富的內涵。
一邊，新奔騰宣布FMA和FME兩大先進的造車平台將是未來核心競爭力的關鍵所在。其中，FMA是面向未來的傳統燃油車平台，FME是全新的純電動車平台。
另一邊，在兩大全新造車平台的支撐下，新奔騰在產品系列方面也有了全新的規劃，它將有「B、E、S、T」組成四大產品系列，來構築奔騰有史以來最為豐滿、完善的產品矩陣。
有著新平台、新產品的新奔騰，就像是跨過了一條時間線，時間線的另一面是曾經的輝煌與落寞，但這一面的新奔騰是年輕且充滿活力的，它有著更好的未來要去開創。
▍新潮的營銷
新奔騰一躍成為年輕的品牌，除了全新品牌戰略之外，更加貼近年輕人的新潮營銷，其實也是一大助力。
相信不少人還記得2019年春晚的東北區分會場，大幕拉開，112輛奔騰T77(參數|圖片)整齊亮相春晚，這也標誌著新奔騰的年輕化營銷正式拉開了序幕。
緊接著，新奔騰在2019年4月的小米粉絲節上，與小米品牌正式牽手，推出了米粉定製車型，還首次將小愛同學智能AI系統移植到車型上。
而在8月的「成都超級紅人節」上，時任一汽轎車股份有限公司總經理柳長慶與同為北大校友的「年度新銳紅人」李雪琴現場趣味互動。
隨後的價格競猜遊戲、現場送車等活動，一度將場面推向高潮——奔騰T33(參數|圖片)在萬眾矚目中正式出道，同時在微博熱搜創下了1.2億閱讀量和6萬討論量的「戰績」。
此後，新奔騰還在七夕節當日點亮了另一座網紅城市——廣州，小蠻腰下狠狠地撒了一波狗糧。
時間來到2020年6月3日，新奔騰在萬米高空別開生面的舉行了影星張涵予代言的機長座駕奔騰T99(參數|圖片)運動版產品系列上市發布會。塗裝T99形象的首航飛機，隨著機庫門徐徐打開，在3台奔騰T99運動版的引導下隆重出場。
與此同時，一汽奔騰與首都航空的合作提升到戰略高度，雙方將尋求共同運營「奔騰空中4S店」，屆時，消費都可以在首都航空的航班上享受到一汽奔騰提供的購買、售後的高品質服務。
從2019年春晚亮相到2020年奔騰T99萬米高空上市，我們看到了新奔騰在品牌營銷戰略上的不斷轉型，事實上，自從全新品牌戰略發布以來，新奔騰品牌便從根本上調整了營銷思路，品牌變得越來越年輕，營銷也越來越貼近年輕消費者。
▍硬核的產品
自2018年換標起，新奔騰開始了新一輪的品牌向上探索，最直接的表現便是奔騰T77、T33和T99等車型相繼上市，且奔騰T77自2018年末上市後迅速成為品牌銷量支柱，扭轉了其多年來銷量依靠中低端車型的局面。
從T77、T33，再到T99，新奔騰的設計、技術水平以及用戶體驗一次次刷新了人們對奔騰品牌的認識，以新上市的奔騰T99運動版來說。
首先是高顏值的設計，奔騰T77的問世便奠定了奔騰T系列SUV在運動化外觀設計的基調，奔騰T99運動版把這種基調再次提高。
它的外觀設計更加運動，中網的進氣格柵採用了燻黑處理，並在一側融入了紅黃相間的「9」字樣式。同時，其外觀設計增加了運動套件，進一步凸顯了設計個性和運動屬性。
其次是豪華感的內飾，比如說奔騰T99的車縫線點綴的恰到好處，車內的氛圍燈提升車內乘坐體驗，木紋石板提升整個內飾的檔次感。整個奔騰T99運動版的內飾細節處理的很到位，也很好的營造了奔騰T99運動版作為奔騰旗下旗艦車型的豪華感。
第三是高智能的科技，一邊奔騰T99運動版全系搭載了L2.5級的自動駕駛系統，該系統可以在行駛中第一時間對危險快速做出判斷，最大程度避免日常行駛中的剮蹭以及車輛追尾等事故；
另一邊它還搭載了博世9.3整車控制系統，覆蓋全車13大功能，即使車輛遇到艱難路況或緊急情況，也能遊刃有餘。
最後則是強勁的動力。記得奔騰T77 Pro上搭載的1.5T發動機，其最高熱效率為39.06%，是自主品牌中量產渦輪增壓發動機通過第三方權威認證的最高水平，這代表著奔騰以及背後的一汽在技術方面的實力。
而奔騰T99運動版搭載了一台2.0T渦輪增壓發動機，最大功率165kW，峰值扭矩可以達到340N·m，與此同時，換裝了愛信第三代6AT手自一體變速箱，百公里油耗僅為7.9L。
奔騰從不缺技術積累和產品打造能力，從新奔騰一系列的硬核產品上，我們也能看到它的信心。
▍貼心的服務
千禧年前後，中國加入WTO以來，服務便成為這個時代的關鍵詞。
在此之前，我們曾未想過一個火鍋店能成為市值2000億港元的獨角獸，我們也從未想過一個電商平台雙十一成交額能超過2500億人民幣，但這些都是事實。
服務的時代已然來臨了，就像火鍋行業不僅拼口味，電商也不僅拼商品品類，消費者買車也不僅只看重傳統的三大件，大家都越來越注重服務維度。新奔騰在這方面下了好一番功夫。
為使全新形象更加深入人心，新奔騰對旗下店面進行升級煥新。
經銷商的升級煥新將從兩方面入手，一方面是店面外觀與內部裝飾貼合全新品牌形象，外觀採用統一的設計理念，更加符合年輕人的審美；另一方面，對店內功能區重新劃分，並提高服務水平，展現以用戶為中心的核心理念。
店內的奔騰全系車型已具備物聯功能，展區車輛可與互動休閒區的智能家居互聯互通，用戶可以親身體驗車空間與生活空間的充分互動；
在線上，也通過奔騰FAN APP、雲店等虛擬空間搭建起用戶、經銷店、廠家的互動空間，多維度發揮奔騰汽車的物聯網屬性。
在服務層面上，體驗館內設8個區域，融入9種應用場景，力求為到店的客人打造「一步一風景」的零壓力購車環境。
同時，為了讓用戶在移動網際網路時代有更潮的用車生活，「奔騰YOMI」超級APP上線。
其不僅能提供包含看車、購車、控車、用車、養車在內的一站式服務，還能準確洞察用戶需求和偏好，具備與抖音同量級的110個用戶分類標籤，擁有汽車應用APP罕見的千人千面的智能化資訊推送功能，全面滿足用戶的各種需求。
此外，奔騰還不斷拓寬服務外延，打造出「騰行」、「騰味」、「騰動」、「騰趣」四大圈層，全方位覆蓋用戶生活場景。
可以說，新奔騰貼心的服務，拉近了車企與經銷商、經銷商與用戶、甚至是車企與用戶之間的距離，進一步贏得了消費者的好感。
有一件事值得一提，今年的疫情對車市衝擊巨大，很多企業被迫降薪、裁員並調低全年目標，但一汽奔騰卻表示20萬輛的目標不會變。這裡有的是完成目標的信心和底氣，也是不斷向前的動力。
得益於年輕的品牌、新潮的營銷、硬核的產品以及貼心的服務，新奔騰如今保持著逆勢增長跑贏大盤的勢頭，我們也相信這樣一路高歌猛進的新奔騰，值得pick！