公交車
是市民出行的重要交通工具
但有時因為交通擁堵
導致公交車也行駛速度緩慢
這常常讓趕著上下班的乘客又氣又急
為解決這些問題
東莞擬在市區規劃多條公交專用道
具體在哪裡設置？
怎麼設置？
什麼時候設置？
這就一起來看看具體情況吧！
日前，小編從市交通運輸局了解到，隨著全市第二輪交通體制改革的推進，我市公交線網更加優化。為此，我市將對公交專用道進行規劃，增加公交專用道，提高市民公交優先意識和道路通行能力。
目前，市交通部門已經委託第三方專業研究機構，參照廣州、深圳、佛山周邊城市的經驗和標準，開展專題研究，對東莞市中心城區設置公交專用道的適宜性、設置的路段、時間、實施步驟、管理措施等進行系統性研究。此次研究成果將明確提出中心城區公交專用道的目標定位、規劃策略及詳細設計方案。
當前東莞公交專用道情況
常去廣州和深圳的小夥伴們，一定對公交專用道比較熟悉。
廣州BRT
公交車專用道的主要功能是方便公交網絡應對各種尖峰時段和突髮狀況帶來的道路擁堵問題。簡單來說，就是可以讓公交車單獨在一條道上跑，更快，更通暢！
深圳公交專用道
實踐證明，公交專用道對提升公交運行速度和優化乘坐體驗均有明顯的作用。
01
東莞全市僅4條公交車道
據市交通部門介紹，東莞於2007年開始設置3條公交專用道，目前，全市僅有4條公交專用道，分別設置在莞穗路-莞太路、八達路-東城路、紅荔路、莞長路，雙向總長度僅36公里。
我市現有公交專用道線路圖
02
東莞公交專用道面臨的問題
線路數量不足。東莞公交專用道線路數目偏少，長度較短。相對於周邊廣州、深圳、佛山等城市，規模和系統研究規劃都顯得相對不足。目前，廣州、深圳、佛山的公交專用道長度分別為520公里、1015公里、271公里，目前我市公交專用道長度為36公里。
管理力度不足。東莞312萬輛的汽車保有量也讓出行越來越擁堵，道路出行有很大壓力。對私家車違規占用專用道的執法力度不夠，有不少小汽車在早高峰期間進入公交專用道，影響了公交車專用道正常發揮作用。
1號線-莞穗路。東莞公交專用道統一使用右側靠路邊的方式設置，使用黃色標線進行標識。
03
為何要規劃新增公交專用道
市交通部門表示，規劃設置公交專用道，將大大提升公交車運行速度，進而提升乘客運載量。據專家實驗測算，一輛公交車的運載量大約等於50輛私家車的運載量。以路右側開門式公交專用道為例，每小時乘客運載量為0.5萬~0.8萬人次；而普通公交的每小時乘客運載量只有大約0.2萬人次。
2號線-東城路
市交通部門介紹，設置公交專用道就是為了更好保障公交路權，保障公交運行速度，提升公交的吸引力，讓市民出行更方便。因此，市交通部門在開展公交專用道的規劃工作中，將重點關注兩個問題：一是如何讓大部分人縮短出行時間？二是如何最大限度減少對其他車輛的影響？
3號線-體育路
公交車道雖好，但也是一把「雙刃劍」。市交通部門表示，在有限的路網資源中，設置更多的公交專用道，勢必對早晚高峰使用私家車出行的市民造成影響。因此，針對市區目前正在開展的公交專用道規劃工作，市交通部門將認真聽取市民的意見和建議。
4號線-莞長路
公交專用道主要為應對各種尖峰時段
突髮狀況帶來的道路交通問題
目前東莞公交專用道規劃ing……
對於這件事
你有什麼看法？
你希望設置在哪條路？
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讓更多人了解這規劃吧！
來源 | 東莞交通
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