日前，全新法拉利Roma 2+（下稱Roma）硬頂跑車於義大利首都羅馬舉辦的法拉利專屬客戶尊享活動中完成了全球的首次亮相！

這款全新的躍馬兼具出眾的動力性能和駕控表現，同時大玩了一把義大利特有的奢華設計與前衛科技感。法拉利Roma採用中前置發動機布局，所以其發動機艙相當修長飽滿！

而法拉利Roma所採用的設計語言相比此前的多款新車型都有著不小的變化，其實這種變化在法拉利的設計基因里更應該理解為創新。新車中網採用多孔式設計，並且向格柵兩側延伸的同時進風口在逐漸變小，這在超跑陣營中是極為罕見的！

Roma的頭燈顯然採用更偏向精緻感的設計，這和以往的侵略性設計大有不同。燈組前端和中網相連，而燈腔內被一筆LED光帶分割成上下兩個部分，把目光轉移至下方，我們發現其前唇採用了設計激進的碳纖維材質，保持了輕量化的特點。

再看整個車身的輪廓塑造，Roma的前後輪拱都帶有明顯的肌肉式隆起，但整個車身都採用優雅流暢的圓滑處理，極少有硬線條的加入，如此仿生學設計帶來的美感不低！

在車身尺寸方面，Roma的的長寬高為4656mm/1974mm/1301mm，軸距則為2670mm，而整車乾重僅有1472kg，要知道驅動它的可是一副3.9T V8的大機子，而且它的競品車型邁凱倫GT整備質量也有1530kg，所以輕量化會是Roma的優勢之一。

Roma的車身尾部採用簡約、細緻的設計風格，分段式的尾燈組設計小巧，並且還被擾流板所貫穿。

下方是排列在車尾兩側的雙邊共四出排氣，而且中部還集成有大型擴散器，也配有中置剎車燈，從車尾來看Roma仍有屬於「烈馬性能」的一面！

典雅與性能 兩者兼得

法拉利Roma無疑也擁有著強悍的性能，它的機艙里裝載的是連續四年摘得「國際年度引擎大獎」殊榮的法拉利3.9T V8渦輪增壓發動機，最大功率620馬力/7500 轉/分，峰值扭矩達到 760牛·米/3000 -5750轉/分！而其匹配的是此前應用於法拉利SF90 Stradale車型的全新8速雙離合變速箱，兩者之間已能做到高度匹配。

異常強勁的馬力讓Roma底氣十足，它0-100km/h加速僅需3.4秒，0-200km/h加速亦僅需9.3秒，最高時速可達320km/h！雖然在外觀上Roma注重的是優雅的氣質，但這也不影響它完全繼承法拉利一貫的超高性能。

而有意思的是Roma的設計明顯區別於之前發布的高性能超跑SF90 Stradale，它更像是兼具優雅和性能的GT車型，它詮釋20世紀50至60年代盛行於羅馬優雅不羈的意式生活方式，Roma所定義的是「Dolce Vita」意式奢華用車體驗！

同時在車身設計上，法拉利Roma與邁凱倫GT英雄所見略同，這兩款車型也形成了潛在的競爭關係，而邁凱倫的定價為198.8萬元，因此法拉利Roma與的定價也有可能低於200萬元。

當然了，由於法拉利Roma與邁凱倫GT的發動機布局形式截然，邁凱倫GT採用的是中置發動機布局，兩款車型的發動機艙和車尾的比例還是有明顯差異，前者更具典雅氣質，而後者戰鬥氣息更為強烈！

內飾帶來意式奢華享受！

進入到車內，Roma也裝配了與SF90 Stradale同款的三輻式多功能方向盤，而為駕駛者服務的是16英寸曲面電子液晶儀錶盤，這樣的設計能無疑帶來了強烈的科技感，同時更換上運動模式後，也能帶來強烈的運動氣息！

中控台上配備的是縱向放置的中控屏，設計簡潔而且能貼合駕駛者的實際操作需求，超跑也有實用的一面。而且副駕駛前方的副屏也可了解更多行車信息，這樣的設計創造性十足！

另外Roma的換擋機構採用了格柵式設計，其造型靈感來源於法拉利家族經典的手動擋擋把設計，情懷方面有所加分。

值得一提的是得益於前置後驅的車身結構，Roma得以採用2+2的座椅布局，雖然後排座椅的空間只適合用於應急使用，但比中置跑車多出來的儲物空間可是實打實的，後排用於放行李、放包包，是頗為實用的！

一年推5款新車，前所未見！

法拉利在2019年已經推出了5 款新車，這在法拉利的歷史上是前所未見的！包括 3 月日內瓦車展推出 488 車系的後繼車款：F8 Tributo、5 月帶來品牌首款千匹馬力油電車型：SF90 Stradale、9 月份一併推出的F8 Spider 與 812 GTS 兩款敞篷超跑！

再加上如今的新車法拉利Roma，法拉利以完成了年初制定的一年5款新車計劃！其實法拉利品牌在上市後，就制定旗下車型產量逐步提升並且計劃到2022年將營業利潤翻倍的宏大計劃！按現在新產品的市場反響來說，這個計劃也初見成效，更高頻率推出新車型也勢必對股價有積極影響，那麼在這個背景下催生出來的更加「走量」法拉利車型你會喜歡嗎？