硬朗的車身線條一眼就能夠讓你看出來這是一台純正的越野車，無論你是越野老炮還是汽車小白，這台車你都認識。此刻的我已經聞到了滿滿的金錢味道，它就是至今加價在小百萬左右的奔馳G系越野車。
作為一款純正的硬派越野車，奔馳G真的算是面面俱到。雖然是奔馳旗下唯一的一台越野車型，G系列卻悄無聲息的成為了行業里的標杆，原來汽車鼻祖的稱號真的不是白叫的。
5.5升V型八缸自然進氣發動機現在已經消失在了歷史的長河之中，被全新的4.0升V型八缸渦輪增壓發動機取代了。怎麼說來著，哪怕是奔馳也得向趨勢低頭。排放法規可以輕鬆扼殺你所有的情懷。
這台被舉升起來的奔馳G正在做保養，保養如果不得當的話還怎麼堅持硬派的身份啊！差點忘記了說，這台奔馳G的車重已經達到了三噸左右，小的舉升機是沒法舉起它來的。
油底殼被發動機護板完全的覆蓋住了，拆卸了好久才看見放油螺栓。好在我耐心比較好一點，不然真的是擰到懷疑人生。
現在知道這顆油底螺栓的位置了，確實夠隱蔽。不過我實在是想不明白，為什麼工程師不把它設計到更容易拆卸的地方，明明油底殼的空間那麼大。
大排量發動機必然要匹配大機濾，要不然怎麼能滿足V8發動機巨大的散熱量和潤滑需求。紙質的機油濾芯更加優秀的過濾性能和流通機油量，幾乎以絕對的優勢占據了高端車型市場。
倒油的時候就像是給嬰兒喂奶，要保證油液緩緩的流入。雖然V8發動機很暴力但是也需要你溫柔以待，要不然怎麼對得起「技師」二字。
為了讓你們見識一下這台V8發動機的強大吞吐量，我將本次保養加註的機油都擺在了一起。額，不用數了是十桶。機油型號是0W30，粘度吧，對於極限越野可能偏低了一點，要是公路行駛已經足夠了。
我一直對電子產品都不太感冒，比較沉迷於古老的事物中。哪怕是小小的機油尺，都能讓我興奮的睡不著覺。當然，現在的奔馳車型已經很難看見機油尺了，基本上全被電子油尺取代了~
既然是保養肯定是少不了對過濾系統的檢查了，空調濾芯已經從皚皚白雪變成了滾滾黃沙，縫隙裡面夾雜了大量的灰塵和絨絮，已經讓我分辨不清它本來的面目。
空調濾芯的安裝方式有一點奇葩，是像抽屜式的放進去的。不過奔馳G可能對於自己的過濾系統很有信心，全車也只有這一個空調濾芯而已。
空氣濾芯亦是如此，不過得益於本來就泛黃的顏色，所以視覺感官的衝擊力並不是那麼大。千萬不要以為這是一個濾芯，只不過是兩個挨得比較近而已。
V型發動機為了獲得更大的進氣量一般都是雙濾芯設計，在進氣道的左右兩側各有一個。安裝方式嘛，用螺栓擰緊即可~
節氣門就像咽喉一樣重要，無論是對人還是對車都有著非常深遠的影響。我建議每次保養的時候都需要清洗一下節氣門，實在不當便的話，其實用抹布自己清理一下也是可以的，當然對你的動手能力有一點小要求。
當然我認為更有必要做檢測和修正的還有輪胎的胎壓了~
寫在最後：這台奔馳G雖然是一台硬派的不能再硬派的越野車，但是真正開G系列去越野的人恐怕真的是沒有幾個。可以簡單的理解為它的優勢全沒有發揮出來，或許真正的有錢人根本不是在乎它的性能，更在乎的是它的顏值和個性，畢竟這台車的實際售價已經達到了驚人的200萬區間。我覺得它已經脫離了汽車的實際意義，更多的是一個身份的象徵。