-這 是 自 駕 地 理 的 第 342 篇 原 創 主 文-
眾所周知，西藏和新疆
是中國兩大最熱門的自駕旅行目的地
但鮮少有人把目光聚集在兩地交界處的
崑崙山區
崑崙山，「萬山之祖」
關於它，除了神話傳說
我們再沒有了解更多
作為中國西部的主幹山系
它西起帕米爾高原東部
東至青海鄂拉山斷層
是一條綿延在新藏之間、延伸至青海的巨龍
製圖@《中國自駕地理》
《中國國家地理》為這片區域
給予了最高的評價——
崑崙山區，新疆最後的探險秘境
「喀喇崑崙山、阿爾金山雖不屬崑崙山系，但與崑崙山有密切關係，所以被劃入「崑崙山區」。崑崙山區南鄰青藏高原，北望塔里木盆地，集中了前者之「高寒」和後者之「極旱」，成為中國目前探險難度最大的區域：西崑侖和喀喇崑崙山是冰川雪峰的王國，中段是古道的探險天堂，東段為阿爾金無人區。從古到今，探險者只看到了崑崙山的冰山一角，更廣闊的處女地依舊靜躺在深山中。」
今天，我們的視角將聚焦在崑崙山區中段
走近一個世紀以來
吸引眾多探險家的古道探險天堂
感謝王鐵男、白玉芬老師
對本文提供的寫作支持
一、沉陷在歷史長河中的崑崙秘道
隱匿崑崙的千年古道——儘管兩地間隔著似乎不可逾越的崑崙山，但出於經濟互補的需求，先民們早就在塔里木盆地南緣與藏北羌塘高原之間探索出交流孔道了。
目前，經學者研究發現，古代溝通新疆與西藏的通道，除了庫地達坂道（今219國道），主要有三條：
一條是近年來很火的頂級越野穿越路線——克里雅古道（「進藏第九線」核心段），從和田普魯村出發，翻越克里雅山口進入西藏羌塘草原，是西域與西藏之間距離最短、最艱險的古道。
另外兩條則是文獻中鮮有記述的桑株古道和克里陽古道。
古代西域通往西藏的主要通道
製作@《中國自駕地理》
關於克里雅古道，隨著自駕穿越者越來越多，關注度噌噌噌往上漲，我們也發布過不少相關文章，就不再贅述了，今天的重點是另外兩條被忽略的古道。
葉爾羌之路——葉爾羌河，塔里木河四源之一，發源於新疆喀喇崑崙山口，洶湧的急流穿過崑崙山峽谷形成許多分支，灌溉著葉爾羌綠洲。
1927年8月，德國西域探險家特林克勒沿桑株古道進入葉爾羌綠洲，對葉城縣以南的崑崙山以及和田地區進行短暫的考察後，於次年7月離開了葉城，取道一條鮮有人問津的道路——沿著克里陽山口，回到克什米爾拉達克的首府列城。
特林克勒把探險崑崙古道的經歷
寫進了《未完成的探險》
在他的《未完成的探險》一書中，這條線路被稱作「葉爾羌之路」。
新疆探險家王鐵男老師則認為：從地理角度來看，桑株古道和克里陽古道都屬於葉爾羌之路，這兩條道自古以來都是在翻越崑崙山，於賽圖拉匯合後，繼續穿越喀喇崑崙山口進入拉達克地區。
克里陽古道和桑株古道
製作@《中國自駕地理》
二、桑株古道：「亞洲憂傷之路」
外國探險家筆下的「憂傷之路」——1927年8月3日，來自德國的探險家特林克勒，帶領隊員從列城出發，前後花了兩個月，途經喀喇崑崙山口、賽拉圖等地的無人區，翻過桑株達坂後，最終抵達現在的桑株鄉區域。他在《未完成的探險》一書中描述道：
「這條喀喇崑崙之路，是亞洲的憂傷之路，很多人和牲畜沿著這條路旅行，它為多少殘骸負責任呢？……這是一片殘酷的土地，許多旅行者詛咒它。但同樣，在這兒可以發現奇異動人的景色……在現代人生活和歐洲文明的負重下，總有人想到你那安寧的王國。」刻畫出桑株古道的憂傷與誘惑。
桑株河谷
攝影@王鐵男
棧道廢棄，滿目蒼涼——想要跟著特林克勒的步伐重讀桑株古道，早期只能靠徒步（從前年開始修路了，據說今明年可以通車，拭目以待），汽車不可行。
桑株古道從桑株鄉出發，經康克爾鄉、曲谷達克高山牧場，翻過桑株達坂（海拔5114米），即可接上新藏公路上著名的驛站賽圖拉哨所、三十里營房（賽圖拉鎮）。
沿途河谷的峭壁上，蜿蜒曲折的小道依稀可辨，那是久遠年代開闢的人工棧道，人們就是以此通向西藏、印度的。如今棧道許多地方已經坍塌破碎，給人一種滿目蒼涼之感。
古棧道時而踏上峭壁，時而下到谷底
攝影@王鐵男
「食鹽、麝香之路」——古道實際是吐蕃向高原以外發展的最早通道之一，由於克里雅山口古道自古以來「困難異常」，桑株古道在民間交往和近代軍事史上發揮的作用遠遠大於克里雅山口古道。
據敦煌所出古藏文《大事記年》記載，吐蕃於公元644年征服羊同（今西藏阿里和克什米爾的拉達克地區），交通路線由此向北拓展，食鹽曾經是這條路上販運的主要商品，因此這裡也被稱為「食鹽之路」。
所以在今天新藏公路上的三十里營房往東，有兩個連續的地名：小鹽池、大鹽池。
流向賽圖拉的喀拉喀什河（墨玉河）
攝影@王鐵男
公元7世紀到10世紀，古道見證了中國歷史上最為輝煌的一段歷史。
這一階段正值唐朝鼎盛，據民間傳說，它可能是陸路絲綢之路的一個分支，西藏稱為「麝香之路」——每年都有無數的和田玉、絲綢、花椒、石榴、食鹽、核桃以及桑皮紙等物品在其上運輸，實現地方的互通有無。
印新國際運輸線——據《1943駝工日記》記載，沿桑株古道翻越喜馬拉雅—崑崙山馱運抗戰物資，前後延續了3年，直到抗日戰爭勝利後馱運才結束。
陸振軒《1943年駝工日記》手稿
來源@中紅網
1942年至1945年，由陸振軒帶隊踏探開闢的這條印新國際運輸線，輾轉5個國家和地區，行程2萬多公里；使用馱馬1500餘頭，先後參加人數達1300餘人，他們中絕大多數是新疆少數民族馱工。
當年的駝工，來源@中紅網
這是中國近代史上一次最悲壯的新藏高原人力運輸。在徒步翻越喜馬拉雅—喀喇崑崙山脈的1059公里驛道中，人畜傷亡率達10%左右，共運進6600條汽車輪胎及抗戰緊缺物資。其中一部分運進了關內，一部分運給了駐紮在蘭州的八路軍第十八集團軍。
新疆返回的少數民族馱工，一部分得了「雪盲」症，不能工作，一部分又參加了和平解放西藏的高原運輸，目前在世的不到七人。
運送輪胎的駝隊，來源@中紅網
三、克里陽古道：難以逾越的神秘之路
古老的商道——相比桑株古道，克里陽古道的資料更少了。
1928年特林克勒沿著克里陽河谷而上，翻越冰雪覆蓋的克里陽達坂，渡過寒冰刺骨的喀拉喀什河，在路途中他不小心失足，被洪水沖走，差點把命留在古道之上，最後奄奄一息返回列城。後來他把這次的經歷寫入《未完成的探險》中，這是克里陽古道上少有的詳細記載。
克里陽古道為克里陽鄉-堖阿巴提塔克民族鄉-阿克硝爾-克里陽達坂（5303米）-鐵古爾曼河谷-賽圖拉哨所-三十里營房（賽圖拉鎮），接著翻越海拔5575米的喀喇崑崙山口，可到達拉達克地區的首府列城直至中亞，與桑株古道一樣，是古絲綢之路連接中國與印度及中亞的第一站。
鐵古爾曼里克河
在克里陽庫爾干匯入喀拉喀什河
兩河交匯處也叫吐日蘇
維吾爾語意為水多的地方
製作@《中國自駕地理》
起點克里陽，深藏於崑崙山中的古老綠洲——離開皮山縣，有一條彎曲的柏油公路伸向崑崙山深處，車行60多公里後一大片突如其來的綠洲就呈現在眼前，走過林蔭小道，如果恰逢收穫的時節，兩旁的古杏樹會掛滿黃里透紅的杏子，繼續前行也就看到了炊煙裊裊的屋舍。
這裡，就是克里陽綠洲，當地還有一種可供觀賞的經濟作物——崑崙雪菊，千百年來與崑崙山唇齒相依人們，視雪菊為神，用其祛除疾病的故事在克里陽鄉廣為流傳，被當地人稱頌為「保護神」。
采雪菊的維吾爾小姑娘
攝影@王鐵男
比桑株更難走的古棧道——隨著人口的增長，克里陽綠洲也向南延伸，在克里陽鄉以南10公里的地方，於1984年成立了堖爾巴提塔吉克民族鄉，轄康阿孜村、阿克硝爾村、布瓊村。
克里陽河谷
攝影@王鐵男
通過一條便道駛進深藏崑崙深處的阿克硝爾村，沿河谷離開克里陽古道最後的驛站搭拉合後，僅供徒步的棧道時而穿過破碎的土坡，時而進入亂石林立的崖壁。
與桑株的棧道相比，明顯感覺開鑿的難度大許多，有幾公里幾乎是在垂直的崖壁穿行。
行走在陡峭山坡上
攝影@王鐵男
終點是「小西藏」——拉達克全境位於世界屋脊之上，地處克什米爾東南部，北有喀喇崑崙山脈、南有喜馬拉雅山脈，西南面是克什米爾山谷。
歷史上，拉達克屬於西藏象雄部落、古格王朝、吐蕃王朝的一部分，與阿里同為一個整體，是「阿里三圍」（即古格、普蘭和拉達克）之一，因此，拉達克又有「小西藏」之稱。
拉達克地理位置圖
製作@《中國自駕地理》
拉達克自古就是藏地同中亞和南亞交通、貿易的中心和門戶，清朝時受駐藏大臣節制的西藏藩屬。
1834年，英國支持錫克國入侵拉達克，拉達克向西藏地方政府求援，但清朝駐藏大臣拒不發兵，最終致使拉達克淪陷，至今仍為中印爭議區。
四、被低估的和田：文化交流大走廊
看到這裡，不知你有沒有發現一個事實：這幾條溝通新疆和西藏的古道，實際上就是和田與阿里的交流。
G219新藏公路大家都很熟悉， 從地圖上看，新疆最南部的和田地區毗鄰西藏最西北部的阿里地區，新藏公路在離開阿里後，是先進入和田地區，才進入的喀什地區，大紅柳灘和三十里營房實都屬於和田地區。
製作@《中國自駕地理》
克里雅古道就不用多說了，桑株和克里陽兩條古道最後都匯入拉達克的列城，拉達克在很長一段時間都屬於西藏阿里。
偶然被發現的桑珠岩畫——烏拉其村位於康克爾鄉政府上游1公里處，當年特林克勒路過此地時發現一塊刻在花崗岩上的岩畫，面積不到兩平方米，卻是崑崙山區最早的岩畫之一，內容涉及放牧、狩獵、星辰。
桑株岩畫
後經學者研究發現，沿桑株河、蘇勒阿孜河、康阿孜等地的古代岩畫，與阿里、藏北地區發現的岩畫，在分布場所、題材技法、雕刻風格各方面有許多共同點，由此可以猜測，早在遠古時期，游牧民族就通過這條孔道往來了。
古代和田名為「于闐」，是古代西域最早籠罩在古印度佛光下的地區之一，「佛寺林立，僧侶如雲」有佛國之稱。
位於和田策勒縣的達瑪溝佛教文化遺址
攝影@《中國自駕地理》
明確史料記載，于闐僧人曾跨越崑崙山，參與建設了吐蕃地區第一座佛寺。此外，在古格王朝早期的佛教藝術遺存中，也常常被發現帶有「于闐風格」…由此可見，和田與藏西阿里之間的淵源頗深。
被低估的和田——所以和田低調太久了，一直以來，它都是新藏經濟文化交流的前沿陣地。
對自駕旅行者而言，這裡的旅遊資源太豐富了，除了有古道秘境探險（除了克里雅，克里陽只能徒步，桑株古道前年開始修路，聽說今明年可以通車），還有古蹟遺址考古、沙漠世外桃源達里雅布依、大美崑崙天路等線路等著我們一一去探索。
「進藏第九線」克里雅古道上的阿什庫勒盆地
攝影@《中國自駕地理》
位於和田民豐縣的尼雅遺址
攝影@《中國自駕地理》
大漠深處的世外桃源
中國最難抵達的原始古村落
達里雅布依
攝影@《中國自駕地理》
和田崑崙天路
攝影@《中國自駕地理》
新疆很大，和田很美！
文字資料主要整理自王鐵男&白玉芬老師
編輯｜婉瑩
參考資料：
《中國國家地理》2013年第10期
王小甫.「七至十世紀西藏高原通其西北之路」
阿依吐松·蘇旦、潘志平.「絲路葉爾羌-拉達克段商路及貿易的歷史考述」
霍巍.「于闐與藏西：考古材料所見吐蕃時期兩地間的文化交流」
來源/公號：中國自駕地理