高效能與高性能的完美平衡|詳解長城汽車檸檬混動DHT技術

12月15日，長城汽車檸檬混動DHT全球首發，在混動領域引發一波技術浪潮。長城汽車檸檬混動DHT的整個系統架構可概括為"1-2-3"，即一套DHT高集成度油電混動系統、兩種動力架構、三套動力總成，極為前瞻性的技術理念，為用戶構建全速域、全場景、高效能、高性能的最優解。

一套DHT高集成度油電混動系統 實現動力、油耗完美平衡

長城汽車檸檬混動DHT系統是以"七合一"高效能多模混動總成為核心構建的混合動力技術體系，包含1.5L/1.5T混動專用發動機、定軸式變速箱、GM/TM雙電機、雙電機控制器和集成DCDC。

該系統還採用雙電機混聯拓撲結構，可實現EV、串聯、並聯、能量回收等多重工作模式，實現各種駕駛場景下動力與油耗的完美平衡。

兩種動力形式 適應不同用戶需求

檸檬混動DHT系統可適用於HEV、PHEV兩種動力形式。HEV架構，充分發揮發動機與電動機各自優勢，動力系統綜合效率可達50%，既無充電困擾、更無里程焦慮，而且A級SUV百公里綜合油耗低至4.6L，節油更極致。

PHEV架構則力求為消費者帶來更平順、更持久、更強勁，更貼近純電動汽車的駕乘體驗，因此相較競品會搭載更大容量電池。搭載P4兩擋三合一高性能電驅動橋組建電四驅系統的PHEV車型，就搭載了全球最大容量高效能混合動力電池，最終實現長達200km的全球PHEV車型最長純電續航里程。

三種動力總成 搭配更靈活

長城汽車檸檬混動DHT系統有三種不同規格動力總成，在HEV/PHEV兩種架構下，有"1.5L +DHT100"和"1.5T +DHT130"的動力總成。在PHEV架構下，還有"1.5T +DHT130+P4"四驅動力總成，分別對應不同級別產品，滿足用戶的多元化選擇。

三大技術 實現"省快順靜"

憑藉極具技術含金量的"1-2-3"架構，檸檬混動DHT實現全速域、全場景的"省快順靜"。

· 省：全速域、全場景經濟性

檸檬混動DHT搭載高效混動專用發動機和TM（驅動電機）/GM（發電機）雙電機，動力系統綜合效率超過50%，帶來全速域、全場景的最優經濟性，並針對不同路面進行靈活動力分配。

檸檬混動DHT的核心工作原理，就是永遠使發動機工作在最高效率點，或者將發動機的效率發揮到最大，從而達成整體效能最優。

在EV工作模式下，TM電機可以直接驅動車輪，使發動機始終保持在高效率區域，最大限度提升動力性能。

串聯模式適用於市區行駛工況，由發動機驅動GM發電，TM電機直接驅動車輪，在串聯混動模式下，節油率可達35%-50%。

高速行駛工況更適用於並聯模式，它由發動機驅動直接驅動車輪，GM電機和TM電機負責調節發動機工作點和輔助驅動車輪，這種發動機直驅工作點直接落在高效區域的方式，油耗較串聯模式可降低10%~15%。

能量回收模式適用於制動工況，TM電機直接進行能量回收，不僅提升整車工作效率、增加續航里程，更能進一步降低油耗，從而更好的優化能量使用率。

· 快：檸檬混動DHT三擎/四擎強動力

檸檬混動DHT由高效率混動專用發動機、高度集成雙電機混動變速箱以及135kW三合一兩擋電驅動後橋，組成強勁三擎/四擎動力系統，帶來超強動力。HEV兩驅系統，最高動力系統功率180kW，PHEV兩驅系統總功率則可達240kW，傲視同級。

PHEV+P4結構前後橋電機可同時輸出動力，最高系統總功率可達320kW。該架構的智能四驅系統擁有強勁爬坡能力，像在乾燥瀝青路面時，實現60%-65%最大爬坡度，在雪地時則帶來15%-18%的最大爬坡度。

· 順/靜：純電般的駕駛感受

檸檬混動DHT的設計初衷之一，就是提供接近電動汽車般平順、靜謐的駕駛感受。其所採用的動力電池，具有能量密度高、安全性出色等優勢，為用戶帶來純電般的駕駛感受。HEV架構採用1.8kWh的電池，相對傳統混動系統電池容量提升30%以上。而PHEV架構搭載全球最大電量的PHEV電池，電量為45kWh，30分鐘即可充電80%，更提供8年/15萬公里超長質保。

基於此，用戶可在更多場景下使用純電驅動，另外還可充分降低發動機啟停次數，減少啟動耗能，大幅提升NVH性能。更值得一提的是，通過進一步優化油電銜接，保證動力切換時更加"無感"，帶來極致舒適性。

檸檬混動DHT是長城汽車打破合資品牌技術壟斷，完全獨立自主設計、研發、具備完全自主智慧財產權的全新混動技術，也代表了長城汽車順應國家低碳環保戰略、入局混動市場的決心與實力。相信憑藉著過硬的技術水準，長城汽車檸檬混動DHT必將成為混動市場的領軍者，為中國混動技術發展貢獻不可磨滅的重要力量。