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近年來，華為造車的消息一直在坊間有所傳聞，但是華為一直予以否定，華為輪值董事長徐直軍在一場媒體採訪時表示，華為尚未決定是直接造車，還是為智能汽車提供技術解決方案。
直到原北汽新能源總經理鄭剛的現身，才間接表明，號稱不造車的華為可能真的要造車了！
在前不久的中國電動汽車百人會上，原北汽新能源總經理鄭剛以華為智能汽車解決方案BU首席戰略官的身份出席了圓桌論壇，鄭剛何許人也？曾先後任職北汽福田、北汽新能源、眾泰等多家車企，在造車行業有著較為深厚的經驗積累和人脈。同時，鄭剛也是華為近年來廣納造車人才的一個代表，種種跡象表明，華為在汽車製造的布局已經漸漸發力。
作為最大的一家民營科技公司，華為在通信領域有著非常雄厚的技術積累，同時，華為在汽車界的動作頻頻，也備受業界關注。
2013年12月，華為正式推出車載模塊ME909T，隸屬於華為消費者BG業務板塊中的一部分；
2018年，華為發布了MDC 600物聯網平台，將滿足L4級別自動駕駛的需求；
在2019年1月，華為和長安汽車共同打造的聯合創新中心正式揭牌；
2019年5月27日，華為智能汽車解決方案BU成立。
曾經有人認為華為會像博世一樣，作為汽車系統技術提供商，作為車企的供應商存在，但是根據預計，華為在智能汽車電子零部件的銷售有望在未來十來年的時間內達到500億美元的量級，這說明華為在智能汽車領域的製造方面，已經萬事俱備，只欠東風。如果華為願意，憑藉著華為的技術實力和資金實力，完全可以成為國內又一股強大的造車新勢力。
有消息稱，華為決定「重啟」造車項目，並將與中國4大國有汽車集團之一的長安汽車展開合資合作。長安汽車曾在其2020-2025年戰略規劃中提到：公司將對旗下品牌進行重新梳理，打造中高端品牌
因此，華為很有可能跟長安攜手打造高端電動汽車品牌，也許要不了多久，華為和長安攜手打造的新車就將出現在市場上。