華中地區首條沉管隧道首節沉管成功澆築
8月4日，隨著最後一次振搗完成，襄陽東西軸線道路工程魚梁洲段PPP項目首節沉管ES管節成功完成澆築任務，標誌著華中地區首條沉管隧道建設全面拉開序幕。
魚梁洲段起於大慶東路東側，向東下穿沿江大道、漢江西汊、魚梁洲後，繼續向東下穿漢江東汊、縱二路，接入橫七路，止於縱四路西側，全長5.4公里，為雙向六車道城市快速路，主線設計時速60公里。
該項目嚴格遵循生態保護原則，以隧道施工為主，其中下穿漢江的沉管隧道總長1.011公里，為漢江第一條公路隧道，也是華中地區首條沉管隧道及國內整體建設規模最大的內河沉管隧道。該沉管隧道包括寬31.2米、高9.2米的10個標準管節和2個小型管節，其中，10個標準管節長度分別為120.5米和86.5米，2個小型管節設計長度為5米。此次澆築的ES管節為對接東汊陸地隧道的小型管節。據了解，這是國內首次採用約1300米長距離大規模的雙軸線乾塢進行預製。
該項目採用PPP+EPC模式建設，總投資約49.98億元，項目合作期20年，建設工期3年，運營期17年。
舟山富翅門大橋即將竣工
群島架長虹，天塹變通途。8月起，備受矚目的舟山富翅門大橋全面進入橋面瀝青鋪設施工階段。自2016年初開樁動工以來，經過3年多時間的建設，目前富翅門大橋已累計完成形象進度超過94%，主體工程已基本完成，各項收尾工作如火如荼地開展著。據項目負責人介紹，整個大橋項目預計在今年9月底前竣工。
據介紹，富翅門大橋工程項目是寧波舟山港主通道工程的起始段，是連接甬舟高速和329國道等舟山本島公路網絡的快速通道。富翅門大橋既是保障浙江自貿試驗區建設和舟山綠色石化基地等重大產業配套的重要基礎設施，又是舟山北向大通道的先導工程和浙江義甬舟開放大通道重要的海上交通樞紐，將極大優化舟山本島的路網結構。
未來，緊接這座大橋的寧波舟山港主通道工程，將繼續支撐起以富翅門大橋為起點的北向大通道，一路向北，助力舟山積極接軌大上海、融入長三角，在「一帶一路」、長江經濟帶中有所作為，實現新跨越。
膠州灣大橋膠州連接線工程將於本月中旬貫通
日前，膠州灣大橋膠州連接線108個橋墩已全部完成，104孔混凝土箱梁已完成99孔箱梁的混凝土澆築工作，剩餘最後五孔箱梁鋼筋綑紮作業也已接近尾聲，預計本月中旬將完成最後五孔箱梁的混凝土澆築作業，實現大橋主體貫通。
據介紹，最後五孔箱梁完成澆筑後，連接線左右互通匝道將與膠州灣大橋主橋面進行接合作業，待所有箱梁混凝土硬化強度達標後，將進行瀝青路面鋪設、安裝護欄等工作。今年11月，膠州灣大橋膠州連接線工程將全部完工。膠州灣大橋膠州連接線正式啟用後，從「中國—上海合作組織地方經貿合作示範區」與青島主城區距離將縮短至40公里左右，膠州市民開車到青島市區僅需30分鐘車程，將完全融入青島「半小時經濟圈」。
青島膠州灣大橋膠州連接線全長2827米，其中路基長度約667米，橋樑長度約2160米，膠州互通匝道全長2922米；連接線起點處設收費站1處，規模為4進7出，項目終點處設膠州互通與青島膠州灣大橋交叉。採用雙向四車道城市主幹路，設計速度60公里／小時。
連鎮鐵路右線跨滬寧城際特大橋轉體橋順利合龍
8日凌晨，在鎮江市金潤大道與滬寧城際線交會處，兩座分別達3800噸重的混凝土「T」形結構順時針緩緩轉動，連鎮鐵路右線跨滬寧城際特大橋轉體連續梁開始「空中旋轉」，跨越滬寧城際線。
全長2625米的右線跨滬寧城際特大橋，是連鎮鐵路鎮江段的重點控制性工程。在轉體橋跨越的線路部分，每日運營列車105對。為確保滬寧城際鐵路運營安全，大橋62號墩、63號墩採用了轉體的方式進行施工。
本次轉體橋樑雙幅同步轉體施工精度要求高，轉體完成後左右幅橋樑間僅相距40厘米。施工通過轉體前稱重配重、試轉、正式轉體，現場工作人員實時監控轉動情況，根據轉盤上布置的刻度、編號，轉體梁安裝速度傳感器和攝像頭，實時監控和調整轉體速度，有效保證了轉體精確合龍對位。
經過近4年時間的施工，連鎮鐵路鎮江段的建設正進入攻堅階段。轉體橋的順利合龍，為後續架梁通道的暢通奠定了基礎。