即使有輛車，能讓老司機的感情始於顏值陷於配置忠於價格，但如果變速器是手動擋，這個故事終究不夠圓滿。寶駿510就經歷了這一切，儘管顏值、配置、油耗相對其價位來說都堪稱完美，但就因為缺少一款真正的自動擋變速器，被不少追求完美的老司機們吐槽不斷。7月，換裝CVT的寶駿510上市，不少老司機試駕後，迅速被圈了粉，別問感受，問就是「真香」！
老司機「坡上一枝花兒」：這車，挑不出啥錯處了。！
老司機「awq3m5gee」：動力與變速箱的匹配，其實變速箱還是比較不錯的，D擋總體都比較平順，無極變速確實不一樣，S擋很來勁，真不愧是運動模式。。
老司機「anz3q2y8r」：總體來說，開著還不錯，噪音挺小，轉速低省油，提速一般。
老手司機「此號以封15」：開著推背感也很明顯，動力充足，沒有頓挫感。
新手司機「aec74zex8」：整個試駕過程中吧，我最大的感覺就是好開，配置高！
CVT版本的寶駿510在外觀上並沒有太多變化。內飾採用了律動紅黑/摩登黑棕內飾配色，運動感更足，與CVT車型十分相稱。換擋方式也由原來的旋鈕式換擋變成檔杆式的，兩種風格不分伯仲吧。。
此前寶駿510推出過一款AMT變速擋車型，雖然調校上已經比市面上很多AMT有優勢，但受限於其機械結構，老司機還是免不了在換擋時感受到頓挫。寶駿510CVT真正上手駕駛後，會發現升降擋都很平順，據稱這款CVT變速器擁有超寬速比，在2.08-14.5 的速比範圍內實現無極變速。
而且寶駿510的CVT模擬8速手自一體，提供標準、經濟、運動三種駕駛模式，可以根據自己的用車習慣進行切換，駕駛的體驗感更好。換裝CVT變速器的平順性、可靠性和燃油效率表現都更出色，傳動效率高達88.6%，發動機始終在經濟區運行，兼顧提速和燃油經濟性，此前AMT版本的寶駿510自動擋油耗在6~7L/百公里，換裝CVT後，油耗實際能達到多少也是很讓人期待的。
作為一台國產車，寶駿510在技術攻堅上也在努力趕超合資車。新車型搭載的CTF2A CVT變速器，是上汽集團集成全球資源、自主開發的，技術全球領先，具有完全自主智慧財產權。同時採用博世新型鋼帶，關鍵零部件來自法雷奧、UAES、森薩塔、SKF等優質供應商，變速器覆蓋所有客戶全壽命使用工況的台架耐久試驗，覆蓋中國全境所有極端環境和路況的整車路試。質量完全不用擔心。
寶駿510目前上市僅兩年，就取得了銷售80萬輛的好成績。CVT版本的上市，既是跟上了市場的進步方向，也是充分參考了用戶意見，誠意十足。目前寶駿510的官方指導價是1.5LCVT樂享型7.38萬，1.5L CVT優享型8.28萬，預計上市還會有優惠活動，是否能延續銷量神話，就看市場認可度了。