摘要：今天有幸來體驗了一把上汽大通G20，GL8在我心目中的地位或許可以鬆鬆土了。
從上海車展開始，雷克薩斯LM、豐田威爾法再到後來的奧德賽混動都引起了不小的轟動。這也不難看出目前中國市場對MPV車型的需求逐步提升。要論目前國內MPV市場可以說是涇渭分明的競爭格局，GL8穩坐商務MPV頭把座椅，艾力紳、奧德賽兼顧家用。那這麼多年來，GL8的王位真的可以萬無一失嗎？
同樣是在上海車展，我們見到了上汽大通G20車型，新車作為G10的換代升級車型，引起了很多人的注視。今天有幸來體驗了一把上汽大通G20，GL8在我心目中的地位或許可以鬆鬆土了。
外觀及內飾體驗
雖然G20作為G10的換代車型，但品質上的提升絕非一星半點。從外觀來看它更加具有攻擊性，精緻度也在提升。內飾方面的質感也吻合商務MPV的定位，整體來看在設計方面還是很有誠意的。
空間及舒適配置
既然說是商務MPV，那空間和舒適性必須不能掉鏈子。
因為之前在各個約車軟體上都曾遇到過G10，所以這一次G20帶給我的驚喜屬實不小。首先，座椅舒適度和配置十分到位，除了第二排的「優待區域」外，第三排也誠意滿滿，得益於它的坐姿高，坐在第三排並沒有板凳感。另外第二排即使放置最前處，也有著相當驚人的腿部空間。但此時的第三排仍需調至最後，才能讓腿部有一拳的空間。不過既然定位在商務高端MPV，第二排的空間和舒適才是最重要的。
試駕體驗
我對於MPV車型更看重的是車內人坐的是否舒適，所以它的加速也許並不在我心裡占非常大的比重。即便如此，G20的加速表現還是很不錯的，前期較為沉穩，雖然你突然深踩油門時它可能有些許不情願，但到後期再加速時，降檔積極，平順性也到位。轉向的手感並不算輕盈，懸架的支撐性不錯，這讓你開起它來並不像一艘大船一樣晃悠。只不過前期深踩油門加速時，發動機的轟鳴聲會有些大，這會或多或少的影響到車內。
整體來看，大通G20相比G10在設計與配置上的提升非常明顯。車頭大面積的進氣格柵讓人不免聯想到埃爾法這類高端MPV的氣勢。車內的設計也變得更有質感，而座椅的配置提升可以說很奢侈了。這樣的表現，在你心裡的商務MPV車型是否能增加它的一席之地呢？我相信，10月份他的上市，勢必會衝擊一下GL8的地位，期待它成功的答卷吧！