埃隆·馬斯克想必不會像在座諸位那樣，捧著手機或者等在電腦前觀看保時捷Taycan發布會的直播，但這位見不得聚光燈打在別人身上的富富富二代老闆好像對純電動跑車挪用Turbo一詞作為車名顯得十分不屑。哎……美國人嘛，本身就看不起娘娘腔的Turbo，一個電動弱雞還敢叫這名？呵呵。一頓冷嘲熱諷之後口出狂言，決定下周派遣Model S也去紐北跑上幾圈。
消息屬實嗎？當然！這可是馬哥親口所言。那Model S會給Taycan一記漂亮的耳光嗎？可能不大會……就此言論，有媒體採訪了賽道官員，得到的答覆是紐北本賽季的日程早已排滿，裡面根本就沒有應哪家車廠需求，停掉比賽和賽道開放日，為刷圈留出空檔清空賽道。所以說呢，賽道上形形色色來此玩耍的汽車是Model S所要面對的最大宿敵，更沒有人會在這樣荒唐的場面之下嘗試刷圈。
不過既然軍令已下，底下人等可不敢說出個不字，於是他們搬出了2015款P85 D於2016年在維吉尼亞國際賽車場（VIR）非正式跑圈的成績：在全長5.262km的賽道上以3:17.4跑畢可以說是相當之慢了，作為對比，道奇Charger SRT Hellcat比Model S P85 D快14s，福特GT用時2:43.0，圈速榜第一的則是雪佛蘭Corvette ZR1，僅僅2:37.25。
特斯拉顯然不覺得丟臉，因為Model S僅在前40s火力全開，此時的成績跟道奇Charger SRT Hellcat不相上下，之後便進入了低能耗模式，動力大約只輸出平時的一半，很悠閒跑著還沒慢太多，可能自信就來源於這裡吧……事後總結髮現懸掛抵抗側傾的能力實在有限，而且制動系統的熱衰減十分明顯，要攻下紐北，這樣是不行的。
鑒於特斯拉從沒有官方刷賽道排行榜的先例，宣傳手冊也絕不以極致操控作為賣點，拿新款P100 D硬上可能不會落得什麼好結果。當然，馬斯克從頭到尾都沒指明要把Taycan拉下水，但通過嘲笑保時捷和把特斯拉丟進紐北來看，他也是個不服輸之人，Model S在加速上領先超跑，下一步就應該在圈速上也有所作為才對嘛……
在下不對結果抱有什麼希望，不過保時捷激怒特斯拉一事我倒覺得超有看頭，因為這輪軍備競賽掀起之後，可能未來Model S便會在操控上有所建樹，電動車掀翻汽油車霸榜賽道圈速榜頭條的情景已經指日可待了。
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