昨天我們推送了
昆楚高速車流量猛增的內容：
昆楚高速車流量猛增，最新繞行路線看進來~
今天我們繼續關注
昆明西收費站
近期出現擁堵的情況
近期，出入昆明西收費站的車輛經常遭遇排長隊，需等待較長時間方能過站，為什麼會出現這一狀況？帶著這一疑問，我們到現場進行了採訪~
雲南交投集團運營管理有限公司昆明西管理處相關負責人介紹，導致昆明西收費站出現擁堵的主要原因是自2019年7月10日起，安寧境內的石安公路、老昆楚公路同時封閉施工，往返於安寧與昆明主城區之間的車輛全部彙集到昆安高速通行，加之近期正值暑期旅遊出行高峰，昆明西收費站車流量迅猛增長。
從7月10日起，經昆明西收費站通行的車輛每天同比增加2.3至2.9萬輛，周末時每天車流接近10萬輛，同比增加63.8%，道路運行處於嚴重超飽和狀態，由此引發該路段事故增多。據交警部門統計，7月10日至8月12日，昆楚高速公路昆安段交通事故同比增加了193%，道路通行效率降低。
為保障收費站暢通，昆明西管理處已在車道增設了34台移動式收費機，從其他站點抽調了32名收費員支援昆明西收費站，管理人員、內保人員靠前指揮，疏導交通。雖竭盡全力採取了一系列措施，但畢竟車流量太大，尖峰時段擁堵的狀況改善不大。
然而
我們在現場看到一個現象
12條人工車道車輛在排長隊
而10條ETC車道卻空空如也
大量沒有安裝ETC的車輛
擋住了已安裝ETC的車輛的路
ETC車輛不能快速進入
ETC車道快速過站
為什麼ETC車道暢通，過站迅速，還有那麼多車輛寧可排隊不去辦理ETC呢？
我們現場採訪了部分駕駛員。「一年用不了幾次，安了沒有意思……」「我們習慣走老路，高速很少走……」「工作太忙，沒有時間去辦……」走人工車道的駕駛員，很大一部分人認為，自己活動的範圍小，跑高速公路的次數不多，不想安裝；還有一部分駕駛員由於騰不出時間，想安裝但沒有行動；還有的人認為安裝ETC會給自己帶來很多麻煩，比如要學習新知識、會產生費用等等。
隨著國家收費公路制度改革的深入，到今年年底，凡是上高速公路的車輛將會被默認為是安裝了ETC的車輛，每個收費站只會留出「一出一進」的人工收費車道保障一些特殊車輛通行，其它車道都將改造成ETC車道，未安裝ETC的車輛，每行駛一次高速公路就會在收費站僅有的一條人工車道排隊一次。而且不安裝ETC的車輛從2020年1月1日起將無法享受減免政策。
今後，高速公路ETC還將與城市停車場結合，依託網際網路雲計算、5G、區塊鏈、AI、大數據等前沿技術，實現停車管理的平台化運營。當前，昆明長水國際機場ETC停車場就已正式上線運營。ETC將快速融進人民的生活當中，它不僅能上高速、還能進停車場、進商圈、進小區，實現車輛場景全覆蓋，智慧交通便民化。
為了支持高速公路收費管理制度改革
緩解收費站擁堵
也方便自己出行
FM91.8呼籲尚未辦理ETC的車輛
儘快辦理安裝ETC
目前ETC已實現線上發行
足不出戶就能安裝ETC
石安公路封閉施工期間，昆楚高速安寧至昆明方向的車流高峰主要集中在每天早上8點到10點，下午15點至22點兩個時段，周末全天雙向車流都比較大，排隊通行時間也比較長。
提醒過往昆明西、太平收費站的車友：提前規劃出行路線，錯峰出行，提前並道，ETC車輛靠左，非ETC車輛靠右，各行其道，不插隊、不加塞，服從現場保通人員的指揮。
如何快速的找到我們？
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