這兩天，昆明人最關心的就是三環閉合走向，尤其是北三環線路（金瓦路呼馬山立交--普吉）的走向規劃，讓整個北市區的居民都炸鍋了。
到底怎麼回事呢？
早在去年，地產小陳已經在《昆明三環即將外擴，發現驚人事實！》文章里重點分析了三環閉合方向及其沿線樓盤（可以在公眾號對話框回復相關項目名查看具體價格）。
只是在那個時候，根據《昆明市三環（昌宏路段）建設工程規劃方案編制、可研報告編制、工程勘察及設計項目招標公告》，昆明市三環快速路規劃路線暫定為沿春雨路、南繞城高速、昌宏路、朱家村立交、東三環、金殿隧道、灃源路、龍泉路、北三環、西三環後形成閉合，總環長約為62km，擬採用高架、地面、地下快速路等多種方式相結合的形式.
昆明市內環快速路規劃路線(來源：網絡)
按照公告的說法，北三環段由東向西，順灃源路段一直向西到龍泉路口南下，到崗頭山隧道接通北三環，也正因為這個線路規劃，很多樓粉留言，「龍泉路秒變三環」，「利空龍泉路，居住舒適性影響太大了，範圍內樓盤貶值在所難免。」
龍泉路多個目前在建項目，部分樓盤為了規避三環在龍泉路段的走向所帶來的影響，也有專屬的說辭，好比」建龍泉西路，大車將從那一邊分流「一說。
樓粉反饋龍泉路某樓盤針對三環的說辭（來源：微信對話）
本以為三環的閉合方案基本板上定釘，就是龍泉路一路到底。
熟不知，在2019年2月28日，微信公眾號」昆明規劃建設「發布了頭條文章《昆明三環閉合線路確定，全成約61.6公里》，載明了昆明三環快速路定位為城市快速路，全長約61.6km，設計車速60-80km/h，主線採用雙向6-8車道建設規模，採用包括高架、地面、地下快速路多種方式相結合的道路形式，全線新建或改造樞紐立交11座，結合區位，三環線路大致分為6段。
其中，北三環（金瓦路呼馬山立交--普吉），南起金瓦路呼馬山立交，以隧道形式穿越呼馬山，經嚴家山立交（崑曲高速與灃源路交叉口立交）沿現狀灃源路向西，經北京路口後沿盤龍江往南，經金色大道，與既有崗頭山隧道相接，向西止於普吉立交，路線全長約22.6公里。
昆明三環閉合方案（製圖：昆明樓市）
也就是說，如果按此規劃，北三環從嚴家山立交沿灃源路向西，在北京路口就向南了，不走龍泉路了，那麼龍泉路真的是瞌睡碰上枕頭了，加上地鐵8號線的工作推進，國家植物博物院的落位，直接讓龍泉路有了起飛的感覺，而這龍泉路一帶一路的最直接的受益者應該是碧桂園（御龍半山、半山龍庭）和中海（錦苑、龍泉公館、雲著）兩大房企了。
但這個突然改道的北三環走向規劃卻把北京路及盤龍江沿線的朋友們急哭了，北京路口往盤龍江往南怎麼會做成環線，是不是哪個環節搞錯了？並各路求證。
按照最新的規劃，要實現城市快速路設計車速是60-80km/h，既然做快速路就是要無紅綠燈，基於昆明北市區的路網現狀，建高架互通立交是必然的。
也就是說，北三環段沿盤龍江往南，在盤龍江（兩岸）構建具有車輛過境功能的三環路，還要按照主線採用雙向6-8車道規模建設，粗略計算了一下，從灃源路（北京路口）沿盤龍江到金色大道，差不多在4.5公里，勢必破壞盤龍江邊風景，還會污染昆明的母親河-盤龍江。
當然，還有樓粉指出，借道北京路，不架橋的情況下，雙向6-8車道可以吻合，但會加重北京路交通壓力，速度顯然達不到規劃要求；而如果在北京路上直接架橋，素有春城第一大道之稱的北京路，上有三環高架，下有地鐵2號線，顯然也不科學。
為此，相比較而言，北三環走向從龍泉路通行，所帶來的整個負面性的影響要遠低於從北京路口沿盤龍江南下的影響，重點灃源路與龍泉路已經規劃了高架互通立交。
《盤龍區茨壩村城中村改造地塊控規修改批前公示》里提到龍泉路和灃源路的高架互通立交的信息
根據昆明規劃局在2019年3月1日公布的《盤龍區茨壩村城中村改造地塊控規修改批前公示》里提及，根據市規委會審議通過的《長蟲山東側沿山片區控制性詳細規劃修編》，灃源路與龍泉路交叉口平交改為高架互通立交。
也就是說，龍泉路在北三環線路規划上條件更為成熟，走向也更為實際。
但為什麼改道，有樓粉猜測，是否與位位於龍泉路的國家植物博物館的建設有關……不挖長蟲山隧道，延用崗頭山，是否擔心破壞長蟲山的龍脈之說……還有各種疑問的，東三環西三環已經有了，南三環使用南繞城高速，為什什麼北三環就不直接借道用北繞城高速路呢？
自昆明三環的感慨（來源：朋友圈）
幾家歡喜幾家愁，三環閉合方案對很多人而言，並不是一味的排斥，昆明三環閉合通車，會大大緩解昆明的擁堵的交通壓力，堪比二環對昆明的作用一樣。只是目前官宣信息太少，說得也不夠清晰，市民自然也就焦慮和多疑。
對此，3月1日，昆明住建局發聲：昆明三環閉合走向大致確定，具體線路正在開展詳細研究，已完成西三環南段（春雨路段）及東三環南段（昌宏路段）這兩段的設計招標，擬先啟動這兩段的設計工作。針對市民關注的北三環線路走向，道路沿現狀灃源路向西，如何與崗頭山隧道相接正在研究。
按照住建局的官方說法，就目前來看，北三環無論走龍泉路還是北京路（盤龍江）都並沒有最終明確，從規劃到建設也需要一定的時間。
當然，也希望相關部門在具體線路走向上能傾聽或者收集一下民眾的意見和想法。
對此，有熱心的樓粉建議說，北市區聚集了昆明三分之一的人口，為了緩解同行壓力，能否將北三環段分為北內和北外，北外的走向：出金殿隧道後沿灃源路一路向西，到達龍泉路，穿過長蟲山隧道直通桃園立交橋，再順轎子山旅遊專線到達普吉立交與西三環連通。而崗頭山隧道就作為北內三環使用。
樓粉的北外三環線路走向建議（來源：昆明樓市鐵粉）
三環閉合方案的基本確定，從某種意義上等同於宣布，昆明正式進入三環時代。縱觀昆明三環內外在售樓盤及價格，昆明房價格局從之前的「3215「變成了」32151」，即一環內奔3，二環內望2，三環內破1.5，三環外普遍過1。
對此，你信嗎？
（轉自昆明樓市）