曾經，擁有一台藍鳥轎車，是中產階層人士的標配。不過，隨著日產的發展，藍鳥的定位也發生了改變。
9月28日，2021款東風日產藍鳥正式上市，新車由上款車型的5款配置縮減至2款配置，售價分別為12.59萬元和13.39萬元。
作為年度改款車型，新車在外形方面相比現款並無什麼改變，依然是非常前衛的造型設計。家族化的V-Motion前臉辨識感十足，狹長的大燈組進一步增加了犀利感。
新款車型尺寸的長寬高分別為4683/1780/1465mm，軸距為2700mm。全新一代藍鳥(參數|圖片)為了向外觀流線所妥協，極大的壓縮了後排乘客的頭部空間，只要身材稍微高大一點，就會顯得特別尷尬。
內飾方面依然是日產家族化設計風格，稜角分明，副駕駛前方的面板營造出了類似碳纖維的視覺效果。
全新藍鳥(參數|圖片)的中央扶手箱幾乎可以用短小來形容，在駕駛的時候對肘部起不到任何支撐。
內部的空間也小得可憐，同時，門板的用料也極大的拉低了整車的檔次感，大面積的塑料充斥著濃厚的廉價感。
配置方面，高配車型提供有8英寸中控屏，支持智能語音控制、遠程實時監測、在線導航、在線音樂、車載Wi-Fi熱點以及OTA升級等功能。
動力方面，新車依然搭載1.6L自然吸氣發動機，最大功率122馬力，峰值扭矩155N·m，匹配XTRONIC CVT智能無級變速箱。
這款車動力表現一般，起步還是偏肉了點，雖然說CVT變速箱動力輸出線性，但明顯感覺還是遲鈍了點。
藍鳥的動力配不上它動感激進的外觀造型，但是懸架的調教卻和超跑有一拼。給人感覺就是硬，對於路面的顛簸幾乎是照單全收。
對比同級的軒逸(參數|圖片)、朗逸、威朗等車型，這台日產藍鳥的配置確實有點寒磣，全系連倒車雷達、自動空調、LED大燈都沒有，低配甚至閹割了ESP車身穩定系統，就這還敢賣12.59萬。
在銷量上，藍鳥最新8月份銷量為791輛，連千輛俱樂部都沒能進入。作為對比，日產軒逸8月份的銷量達55,684輛，其零頭甚至都要遠超過藍鳥。
再說幾句
作為日產軒逸的「兄弟」車型，藍鳥的命運與軒逸大相逕庭。銷量不濟，使其在同級細分市場中的競爭力表現略顯萎靡。
眾多藍鳥車主反映：藍鳥在行駛過程中底盤異響非常嚴重！行駛過程中總會有莫名其妙的響聲，不知道是裝配水平低下，還是故障產生的前兆。
另外，藍鳥的胎噪、風噪也比較大。雖然它們都不會直接影響到行使安全，但卻會著實影響到行駛品質。