終於，在外觀方面高度還原了Mission E概念車後的Taycan，在9月4號的晚間進行了全球三地的同時發布，而筆者有幸在發布之前，與外形設計師共同預賞了這台新世代純電動四門轎跑。在40分鐘的品鑑期間，總結了三大點給大家分享。
保時捷Taycan視頻
設計亮點
根據保時捷外形設計師的介紹，我再簡述下整車外觀的設計：
前臉典型保時捷設計，兩邊自適應可調的中冷器進氣口，與下唇進氣口顯得整車面部張力十足。
四段式LED大燈與Mission E保持了一致，由於並未前置引擎，這讓Taycan相比Panamera有了更多的設計空間，尤其是全鋁前機蓋的曲面設計，也是完全不同於其他保時捷家族車型的。
側臀部的鋁製工藝設計非常難，這種弧度的平面很考驗板材的加工，Mission E上的這個亮點，在Taycan上終於實現了。
尾部是保時捷家族最新的設計風格，整合了的尾燈組並沒有採用流水轉向燈的設計，但制動燈與示寬燈共同與尾唇的幾何稜線營造出了十足的未來感，當然有媒體也提出了質疑，歐美牌照較國內牌照會更扁寬，再加上電車牌照的翠綠色，可能會打破原有與擴散器結合了的尾唇的美感。
前245/45 R20後285/40 R20的輪胎尺寸略顯低調（並沒有採用911前後不同尺寸的輪轂設計），而多幅帶曲面的輪轂也作為選裝成為了Taycan的又一個看點。
細節看點
看似借鑑了許多911設計的細節的Taycan實際與Panamera在造型和比例上有著異曲同工之妙。不過由於是初代車型，沒有了類似911基因傳承的影響，設計師只需將Mission E上的全部亮點搬運到這款車上，就是大獲全勝，但實際量產版改進了的地方還是有很多。
比如選裝了滑觸式的插電口面板下方的輪拱內側空氣導流口就變成的封死的設計，一旦是作為標配的機械式彈開的面板，這個導流口就可以有空間掏空打開（滑觸式面板下方為了防止電機與組件，沒有空間給到輪拱內側進行開口的設計）
再比如，為了降低底盤高度（電池組在底部通常需要抬高底盤）保持車輛重心足夠低，增加後排腳底部縱向空間，保時捷採用了「foot garage」的方案，也就是在車門兩側與兩個座椅中央的底部進行了結構的優化，把線束、高剛性強化組件統統進行重新的分布，這也就導致了後排中央地板依然像傳統燃油車一樣有一個類似傳動軸放置的凸起區域。
內飾疑點
儘管此次官方預賞時間有限，但依然向媒體開放了內飾部分（儘管沒有安排內飾設計師進行設計講解）通過觀察還是發現了不少Taycan獨特的亮點！
原來的家族五連屏儀表變得更加簡潔，螢幕厚度相對於家族新品來說得到了延續。四大塊螢幕分別構成了整車的全部功能展現（還有另外一小塊在後排），一共五屏。最有意思的是副駕駛屏和中控台下方輔助功能屏。
副駕駛螢幕與主中控屏可同時顯示一種內容，而實際副駕駛屏則更多是在娛樂人機方面更為實用。中控台下方的溫控屏還有續航等電池信息的顯示，直觀且清晰度極高。最後一塊小屏是在後排出風口下方，可以實現溫度、風量、風向的全觸控調節，另外還包含座椅加熱等功能的開關。
值得一提的是風向的操控並非通過出風口的調節（金色修飾的出風口邊框線條是固定死的），而是通過前後空調功能區域的觸控調節，類似在面板上進行形意的手勢推拉，好玩且科技風濃郁。
四個獨立座椅儘管採用整體式設計且厚度較為單薄，但並不影響乘坐的舒適性，貼合是第一印象，除此之外所以接觸到的內飾面板內襯均採用了復合材質，應該是為了輕量化的導向，真皮覆蓋但觸感較為堅實。所以整車內飾實為科技前沿的設計風格，並非套用Panamera的偏向豪華簡約的設計風格。
換擋杆這次變得更加獨到（保時捷每次全新車型都會有所期待），同樣短小的撥杆這次乾脆放到了方向盤的右側，不同於911的德味兒，此撥杆更加的簡單，內側還標有R、N、D的擋位標識（很遺憾非電子顯示），多少有別於整車的未來感，不過新意十足。
此次預賞的時間有限，但還是從玻璃車頂，選裝的觸滑式充電板，和外彈的門把手與外擴的後輪拱圍看到Taycan將Mission E概念車設計上的落地。而系統功率超過400kW，百公里加速少於3.5s，以及NEDC工況續航里程超過500km。800V高壓快充設備的配套使用、僅需約15min即可充入可供車輛行駛400km的電量，0-200km/h加速時間也不足12s的所有數據都實實在在告訴了世人，電車新世代的到來。據了解新車還將在9月的法蘭克福車展亮相，保時捷中國官網及經銷商也已開始接受預訂，9月底將開啟媒體試駕。
其他數據
- 新車的車身尺寸分別為4850/1990/1300mm，軸距為2921mm
- 鋰離子動力電池的總容量約為90kWh
- 最高時速超過250km/h
- 可匹配600Ps動力的全時四驅車型
- 官方稱聯繫10次全力加速而不損失動力
- 連續26次成功完成了0-200km/h的加速測試
- 車型分為Taycan、Taycan 4S和Taycan Turbo
- Taycan Turbo採用雙永磁電機驅動，最大功率734Ps，最大扭矩999牛·米，0-100km/h
- 加速僅需2.8s，整備質量為2150kg（數據待查證）