SF90Stradale 不僅是法拉利有史以來馬力最大 、性能最強 、構造最複雜的超級跑車，她還是躍馬首款插電式混動四驅超跑。4.0升V8雙渦輪增壓引擎+三組電機+7.9kWh鋰電池構成的動力系統，總功率輸出高達1,000馬力，0至200km/h加速僅需6.7秒，極速高達340km/h！
三電機合共可輸出220馬力，電機即時扭矩輸出的特性，不但能提升內燃機在低轉速時響應速度，同時能有效消除渦輪遲滯。前軸獨立工作的雙電機在速度超過209km/h時停止輸出動力，但這並不影響總體性能的輸出，此時後軸電機會接手輸出220馬力；而前軸電機還會負責制動能量回收，為鋰離子電池組進行充電。
在 eDrive 純電模式下，SF90 只會以前輪驅動，此時兩組前軸電機的總輸出功率為116馬力；滿電狀態下可行駛25公里，純電模式下的極速為135km/h。7.9kWh鋰離子電池並不支持快速充電，以家用電源2kW推算，充電時間至少需要4至5小時。
Manettino 駕駛模式提供 Wet 、Sport 、Race 、CT off 和 ESC off 五組選項，方向盤左側還提供四種不同電力輸出模式：eDrive (純電模式)、Hybrid (默認模式，電腦控制電機功率)、Performance (性能優先模式，引擎會保持運轉用作充電，並提供較即時的動力輸出)和 Qualify (最強模式，三組電機的總功率輸出才能達到220馬力，加上780馬力的引擎輸出，總功率輸出1,000馬力) 。
得益於 eSSC (電子側滑控制)、E4WD 、FDE2.0 等多種電子輔助系統的協助下，SF90 Stradale(參數|圖片) 隨時可變身為「賽道漂移玩具」，讓資質不太差的新手都能快速上手！
SF90 Stradale 強大的空氣動力學設計，包括內藏於車尾的 、被稱為「shut-off Gurney」的升降面板：直線高速行駛時，面板會自動升起至隱藏式尾翼的同一高度；當需要高下壓力時，這片面板便會下降，形成讓氣流在尾翼下方通過的空間。廠方資料顯示，SF90 在250km/h時可產生最高390kg的下壓力。
SF90 Stradale 無疑是一款很快 、很先進的超級跑車，哪她算不算是一款優秀的「駕駛者之車」呢？電子化程度越來越高的「高智能方程式」，無可避免地被削弱的人車溝通感 …… 曾被法拉利拉入「黑名單」的 Chris Harris 表示：「我也不知道！」
Ferrari SF90 Stradale '2021
4.0L V8 雙渦輪+三電機 / 8 DCT / 4WD
內燃機輸出: 780ps@7,500rpm / 800Nm@6,000rpm
三電機輸出: 220ps / 電池容量: 7.9kWh / 純電續航里程: 25km
0-100km/h: 2.5s / 0-200km/h: 6.7s / 100km/h-0: 29.5m / 極速: 340km/h
車身凈重: 1,600kg - *1,570kg(不含油水) / * 需選裝 Assetto Fiorano 套件
中國市場指導價: 398.8萬人民幣起
(影片來源：Top Gear / 編輯：ty)
文章來源: https://twgreatdaily.com/zh-tw/qiTSQXUBd8y1i3sJ5qDI.html