2008年3月21日是一個值得記住的日子。
這一天，
縱貫中國、寮國、泰國3國，
全長1800餘公里的昆（明）曼（谷）國際公路基本建成。
這是中國的第一條國際高速公路。
昆曼公路的建成，激活了中國、寮國、泰國之間的自駕游，促進了中國、寮國、泰國之間的貿易往來。以昆曼公路為軸，特色商品穿梭期間。這條「黃金路線」不斷提速昆明的開放型經濟發展步伐。
歷經15載基本建成
從昆明出發，向滇南而去，經玉溪、元江、墨江、普洱、景洪，到達磨憨口岸，出寮國北部，經泰國清萊、清邁，到達東南亞國際大都市——曼谷，行程1800餘公里，時間大約20個小時。這就是氣勢磅礴的昆曼公路。
「昆曼國際公路從建設方案提出到基本建成通車經歷了整整15個年頭，是在沿途各國政府、各個方面的共同努力下完成的一曲國際合作凱歌。」雲南省交通運輸廳相關負責人介紹，1993年5月，在中、老、緬、泰4國聯合舉辦的第一次「上湄公河次區域交通發展研討會議」上，建設昆曼跨國公路的方案提出。之後，開始籌劃建設。直到2008年3月21日，昆曼公路基本建成。
2013年12月11日，連接寮國會曬和泰國清孔的會曬大橋正式建成。至此，從昆明出發，抵達曼谷，橫跨3個國家的昆曼公路實現全線無縫連接。
2017年9月28日，作為昆曼公路國內最後一段的「小勐養至磨憨高速公路」正式建成通車，中國境內雲南段實現全程高速化。
激活沿線旅遊業和商貿業
昆曼公路的建成，激活了沿線的自駕游。家住昆明的張浩在2018年9月與朋友自駕去寮國旅遊。「我們從昆明出發，一路走走停停，細看沿途風景，感受到了不一樣的文化。」讓張浩印象最深的，是邊境小城勐臘聚集了很多國內外的遊客、商人，一片繁榮景象。
「這條國際大通道給勐臘（磨憨）帶來了無限商機。昆曼公路建成後，國內外企業蜂擁而至，建高樓、建貨場，打造文化藝術特色小鎮，開發旅遊景點。寮國、緬甸等國家的留學生也紛紛到此創業和學習。」一位長期在磨憨口岸做外貿生意的從業者這樣說。
昆曼公路拉起的「經貿軸」不容小覷。向北，大量東南亞的貨流經小磨高速公路通往昆明，運往全國；向南，大量貨流進入寮國、緬甸、泰國等東南亞國家。
雲南曼僑進出口商貿有限公司多年來從東南亞國家進口水果、預包裝食品、日用品等。該公司總經理黃珂介紹，公司從2012年開始通過昆曼公路運輸泰國商品到昆明銷售，感受到了極大的便利。「2012年以前，我們從泰國進口的商品需要先到西雙版納集散，然後再從西雙版納發往昆明。2012年以後，通過昆曼公路運輸，一個貨櫃直達昆明，節省了1天的時間。」
像雲南曼僑進出口商貿有限公司這樣的企業不在少數，它們成為推動昆明乃至雲南國際貿易的一個個引擎。昆明海關數據顯示，今年1月至7月，雲南省對緬甸、寮國進出口額分別為325.8億元、45.7億元，增長21.4%、28.1%；對泰國進出口額57.8億元，增長67.3%。
在昆明較大的水果批發市場，每天都能看到經昆曼公路運輸水果到此的貨車。這些貨車運來的水果又依託高速路網運往全國各地。
高速路網配套支撐力持續增強
新中國成立70年來，昆明的高速公路從無到有，再到如今的通達國內、連通國際，運輸支撐力不斷增強。
新中國成立初期，昆明的公路建設主要是對原有公路進行恢復改善和續修。1989年，昆明碧雞關至安寧16.2公里一級公路改造建成通車，結束了雲南沒有高等級公路的歷史。
1995年至2005年，昆明高速公路建設進入快速發展期。南過境幹道、東二環路、北廂工程（環城北路）等公路的建成，連通了國道320、108、213、324等幹線。石林至昆明、昆明至玉溪、昆明至曲靖、昆明至安寧、安寧至楚雄、嵩明至待補、東川龍東格等高速公路和市內廣福公路、高海公路、東三環、昆洛公路、東繞城公路、昆安公路、南過境高架公路的建成，標誌著昆明的公路朝著立體化、高等級化的方向發展。
目前，昆明市「環線+射線」骨幹公路網基本形成，公路里程18751公里。環線方面，在建昆明繞城高速外環線（嵩明—宜良、澄江—晉寧）、滇中城市群環線（武倘尋、尋沾）等；射線方面，在建格勒至巧家、宜良至石林、石林至瀘西、昆明（眠山）至楚雄廣通、昆明至倘甸等高速。
依託昆明日益完善的高速路網，以及滇緬公路、昆曼公路等國際公路的輻射力，由騰俊國際陸港積極建設的公鐵多式聯運物流中心於今年8月通過驗收。該中心整合公路、鐵路資源，運行後將有力推動昆明、雲南的特色農產品如水果、生鮮、鮮花、茶葉等進入國際市場。
（轉載自：昆明發布）