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備受關注的萬洋高速公路通車儀式
在嶺門互通舉行
開通儀式現場。海口日報記者石中華 攝
開通儀式現場。來源：儋州廣播電視台
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萬寧至洋浦高速公路項目全長163.42公里，起點位於萬寧市後安鎮，接東線高速公路後，經瓊海市、屯昌縣、瓊中縣、儋州市，終點止於西線高速公路白馬井互通立交。通車後與洋浦大橋相接，連接洋浦經濟開發區。
萬洋高速公路。海南日報記者陳元才 攝
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萬洋高速通車後，從萬寧到儋州的路程將由原來的四個小時縮短至一個半小時，加強了東西部文化經濟對流和環島經濟帶對中部山區的輻射帶動作用，加快了沿線旅遊資源的開發和經濟薄弱區的發展，促進全島形成「南北兩極帶動、東西兩翼加快發展、中部山區生態保育」的良好局面，助力推進海南「全省一盤棋、全島同城化」發展，為海南全面深化改革開放和海南自貿港建設提供有力的交通運輸支撐。
航拍短片丨萬洋高速·儋州段
萬洋高速第三標段項目概況
溫馨提示
為確保萬洋高速安全、有序投入使用，定於12月28日17時全線開放。海南省交通工程建設局提醒廣大司機，請勿提前上高速。
萬洋高速
起點：萬寧後安鎮
途經：瓊海、瓊中、屯昌、儋州
終點：洋浦經濟開發區
項目全長：163.42公里
特色：萬洋高速是全國綠色公路建設首批典型示範工程項目，涵蓋了觀景平台、房車營地、運動場地等多種元素。
萬洋高速共設置了18處互通
快看在你家附近嗎？
蘭洋互通
該互通設置於儋州市蘭洋鎮，與主線相交樁號為K106+676，互通類型為半苜蓿葉B型，通過L被交道連接省道S307烏那線，主要服務於蘭洋鎮及藍洋農場的車輛上下高速公路。互通連接道路為省道S307烏那線，二級公路，設計速度60公里/小時，路基寬度為12米。
萬洋高速·蘭洋互通 記者陳鍾鵬 攝
儋州南互通
互通設置於儋州市以南，與主線相交樁號為K118+667，互通類型為半苜蓿葉AB型，主要為儋州市車輛上下高速公路提供第二個出口。互通通過被交路L匝道連接省道S307烏那線，S307線為二級公路，設計速度60公里/小時，現狀路基寬度為12米，L匝道採用路基寬度12米的二級公路標準。
萬洋高速·羅屋（儋州南）互通 記者陳鍾鵬 攝
儋州互通
設置於儋州市那大鎮，與主線相交樁號為K127+160，為樞紐互通，實現萬洋高速與儋白高速的交通流轉換，為儋州城區上下高速的主要通道。通過儋州互通連接線與儋白高速和人民西路（國道G225海榆西線）相接。儋州互通連接線按6車道設計，預留8車道市政路，路基寬度為50米，設計速度60公里/小時。
萬洋高速·儋州互通 記者陳鍾鵬 攝
西慶互通
該互通位於儋州市大成鎮西慶農場附近，主線交叉樁號為K135+845，該互通類型為A型半苜蓿葉，主要服務海南大學儋州校區及西慶農場與橫線高速的交通轉換。被交道為農場水泥路，現狀路基寬7.5m，設計標準路基寬12米，二級公路，設計速度60km/h。
萬洋高速·西慶互通 記者黎有科 攝
大成互通
該互通位於儋州市大成鎮西華農場北面，與橫線高速K146+773樁號處相交，該互通類型為菱形互通，主要服務對象為西華農場及大成鎮。相交道路為省道S315，現狀路基寬8.5m，設計標準路基寬12米，二級公路，設計速度60km/h。
萬洋高速·大成互通 記者陳鍾鵬 攝
萬洋高速·大成服務區 記者陳鍾鵬 攝
白馬井互通
該互通為改建互通，實現萬洋高速與海南環島高速（西線）的交通流轉換。現狀白馬井互通為全苜蓿互通，其中儋州至海口方向及三亞至儋州方向匝道為單向雙車道匝道，路基寬10.5米。與本項目連接的南連接線中央分隔帶寬10米，雙向6車道，不含加減速車道交織車道。本次改造的範圍主要為E匝道和G匝道，因原互通區現狀橫斷面與本次設計的橫線高速公路的設計標準橫斷面斷面不一致，進行橫斷面的漸變。
萬洋高速·白馬井互通 記者陳鍾鵬 攝
松濤互通
該互通位於松濤水庫東北方向，距新村約600米，互通與X508相接，被交道路為四級公路，被現狀為路基寬度為7m，水泥混凝土路面。該互通主要解決松濤水庫、松濤林場附近車輛上下高速的問題。根據預測交通量及橫線高速公路功能定位，松濤互通採用菱形互通方案型式。被交路上跨主線，需對被交路局部路段進行提級改線。主線設計速度100km/h；被交路設計車速為40km/h ；匝道均採用單向單車道匝道，設計車速為40 km/h。
萬洋高速·南豐松濤乾渠路段 記者陳鍾鵬 攝
後安樞紐互通
該互通位於萬寧市後安鎮，設置於本項目起點處（海南省橫線萬寧至儋州至洋浦高速公路以下簡稱主線），被交道路為G98環島高速東線高速公路。本樞紐互通主要為高速公路路網交通量轉換而設置。後安樞紐互通被交路為東線高速公路，路基寬度為24.5m，雙向四車道，設計速度為100km/h，連接海口市和三亞市。後安樞紐互通施工圖設計採用半直連式T形立交。A、B、C、D匝道設計速度均為60km/h，匝道均採用10.50m寬的單向雙車道（Ⅱ型-無緊急停車帶）；被交路東線高速公路設計車速為100 km/h，匝道上跨東線高速公路。
樂來互通
該互通位於萬寧市後安鎮樂來墟與規劃樂來工業園區之間，被交路為G223（海榆東線），二級公路，現狀為路基寬度為12m，設計速度60km/h，水泥混凝土路面。該互通主要為路網交通轉換設置，同時服務於後安鎮、樂來墟、樂來工業園以及北大鎮的車輛上下高速公路。樂來互通施工圖設計採用半苜蓿葉A+B型，互通主體布置在被交路G223北側，被交路上跨主線。主線設計速度100km/h；被交路G223設計車速為60 km/h ；C匝道和F匝道為對向雙車道，其餘均採用單向單車道匝道，設計車速為40 km/h。主線與G223的交叉採用被交路上跨主線方式。
萬洋高速定安河特大橋 。海南日報客戶端記者陳若龍 攝
東嶺互通
該互通位於萬寧市北大鎮，設置於東嶺農場以南，被交道路為X423縣道，現狀三級公路，路基寬度7.0m，連接北大鎮和東嶺農場。本互通主要服務於北大鎮、東嶺農場車輛上下高速公路。東嶺互通範圍內，按二級公路標準對被交路X423進行拓寬改造，路基寬度為12.0m，雙向二車道，設計速度為60km/h，平交口範圍進行渠化設計。根據預測交通量及X423的功能定位，東嶺互通施工圖設計採用部分苜蓿葉形互通式立體交叉。匝道設計速度均為40km/h，A、B、D、E匝道均採用9.0m寬的單向單車道（Ⅰ型-單向單車道）；C、F匝道採用16.5m對向雙車道匝道（Ⅳ型-對向分隔式雙車道匝道）；被交路X423設計車速為60 km/h，採用12.0m寬雙向雙車道，上跨主線高速公路。
會山互通
該互通位於瓊海市會山鎮與東平農場之間，被交路為X350，三級公路，路基寬度為7.0m，瀝青混凝土路面；該互通主要服務於會山鎮、東平農場、陽江鎮車輛上下高速公路。互通設計範圍內對X350進行改造，改造範圍內X350為路基寬度12m，設計速度60km/h的二級路。會山互通主體布設於X350南側，採用變異的A+B形半苜蓿葉形式，被交路下穿主線。主線設計速度100km/h；其餘匝道設計車速為40 km/h；互通連接線設計車速為60 km/h。
東太互通
該互通位於瓊海市東太農場以南，被交路為X350，三級公路，現狀為6.5m寬水泥路，該互通主要服務於東太農場、會山鎮車輛上下高速公路。互通設計範圍內對X350進行改線新建，新建互通被交路為路基寬度12m，設計速度60km/h的二級路。施工圖採用變異A形半苜蓿葉形式，被交路下穿主線。主線設計速度100km/h；其餘匝道設計車速為40 km/h；被交路設計車速為60 km/h。
烏坡互通
該互通位於屯昌縣烏坡鎮，主要服務於屯昌縣烏坡鎮、瓊中黎族苗族自治縣中平鎮，並與地方路網進行交通轉換。烏坡互通被交路為新建互通連接線，連接線起點順接現狀X389，終點接入烏坡鎮。新建互通連接線為路基寬度12m，設計速度60km/h二級公路。施工圖設計採用菱形形式。主線設計速度100km/h；其餘匝道設計車速為40 km/h；互通連接線設計車速為60 km/h，互通形式採用主線上跨被交路的交叉方式。
嶺門樞紐互通
該互通為橫線高速與中線高速交叉的樞紐互通，位於瓊中縣灣嶺鎮嶺門村附近，主要解決橫線高速與中線高速的交通轉換問題。橫線高速和中線高速設計速度均為100km/h，標準路基寬26米，分離式路基寬13米。嶺門樞紐互通採用變異苜蓿葉-（兩個環形匝道）。主線（橫線高速）和被交路（中線高速）設計車速均為100 km/h ；標準路基寬度26米，分離式路基寬13米；萬寧至瓊中、瓊中至儋州兩個左轉匝道（G匝道、H匝道）為半定向匝道，路基寬10.5米；屯昌至萬寧、儋州至屯昌兩個左轉匝道（C匝道、E匝道）採用環形匝道，路基寬9米；互通C、E匝道設計速度採用40km/h，其餘匝道設計速度均採用60km/h。橫線高速、互通匝道與中線高速公路相交均採用上跨方式。
萬洋高速嶺門樞紐互通 。海南日報客戶端記者陳若龍 攝
灣嶺互通
該互通位於瓊中縣灣嶺鎮綠園飯店附近，互通出口與國道G224（海榆中線）相接，為一般式互通，主要解決灣嶺鎮和烏石農場東部車輛上下高速的問題。根據現場實地調查，國道G224（海榆中線）公路為路基寬12米的水泥混凝土二級路。灣嶺互通施工圖設計採用半苜蓿葉A+B型，互通主體布置在被交路G224南側，被交路上跨主線。主線設計速度100km/h；被交路G224設計車速為60 km/h ；A匝道和D匝道為對向雙車道，其餘均採用單向單車道匝道，設計車速為40 km/h。
瓊中黎族苗族自治縣灣嶺鎮的萬洋高速公路互通。南海網
新進互通
該互通位於新進農場以南，互通出口與省道S307（烏那線）相接，為一般式互通，主要解決新進農場和烏石農場北部車輛上下高速的問題。根據現場實地調查，S307（烏那線）公路為路基寬12米的水泥混凝土二級路。新進互通施工圖設計在初步設計方案基礎上優化而來，互通採用B型單喇叭，A匝道下穿主線，主線設計速度100km/h。A匝道為雙向兩車道，路基寬度為16.50米，A匝道直接與省道307相平交；B、C、D、E匝道均採用單向單車道匝道，路基寬度9.0米，所有匝道設計車速為40 km/h。
黎母山互通
該互通位於瓊中縣黎母山鎮以南，大豐農場東側約900米的橡膠林中，互通區地勢平坦,被交路為四級公路，現狀為路基寬度為7m，水泥混凝土路面。該互通主要解決黎母山鎮、大豐農場、陽江農場、黎母山景區周邊車輛上下高速的問題。黎母山互通施工圖設計採用初步設計推薦方案，即菱形互通，被交路上跨主線，需對被交路局部路段進行提級改線。主線設計速度100km/h；被交路設計車速為40km/h ；匝道均採用單向單車道匝道，設計車速為40 km/h。
陽江互通
該互通位於陽江農場以西，互通出口與省道S307（烏那線）相接，為一般式互通，主要解決陽江農場上下高速的問題。根據現場實地調查，S307（烏那線）公路為路基寬12米的水泥混凝土二級路。陽江服務區位於主線樁號K93+800左右，場區用地為主線左右兩側場區占地各為50畝，合計共100畝。陽江互通、陽江服務區施工圖設計採用初步設計推薦方案，即互通、服務區合併設置，設集散車道貫穿服務區場區；互通採用A型單喇叭，A匝道上跨主線，主線設計速度100km/h。A匝道為雙向兩車道，路基寬度為16.50米，連接線功能段，即A匝道接省道307（烏那線）段路基寬度為12米，中間設置路幅過度漸變段，漸變段長80米；B、C、D、E、匝道均採用單向單車道匝道，路基寬度9.0米，F、G集散車道採用單出入口的雙車道設計，路基寬度為10.50米，所有匝道及集散車道設計車速為40 km/h，A匝道連接線功能段設計車速為60 km/h。
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