6號線龍華至光明段
順利通過供電條件驗收啦
比原計劃整整提前了三個月！
供電條件驗收意味著6號線開始全面進入
系統設備安裝階段
比如通信系統、
信號系統和車站控制系統等
目前
地鐵6號線20個車站全部封頂
安裝裝修工程完成80%
附屬工程完成40%
車輛段、綜合樓均已封頂
線路進入鋪軌、裝修衝刺階段
樓村站
地鐵6號線計劃於2020年年中開通
意味著光明將進入地鐵時代
值得一提的是
地鐵6號線高架車站
將採用光伏發電
近日
地鐵6號線高架車站光伏發電項目
在上芬站安裝成功
該站是深圳地鐵首次應用
光伏發電項目的安裝樣板站
標誌著
深圳地鐵完成邁向綠色交通的
又一個重要里程碑
6號線元芬站效果圖（來源徐州通域西部中心）
那麼問題來了
什麼是地鐵車站光伏發電？
能為哪些地方供電？
深圳地鐵6號線（在建）採用屋面單晶矽太陽能光伏發電板（光伏組件），它能夠將太陽光能轉化的電能經直流電纜將電能饋至站台層光伏設備室的光伏逆變器，再進行交直流轉換，逆變為380V交流電，經交流併網櫃後併入車站變電所0.4kV低壓開關櫃。
光伏發電系統所產生的電能能供給車站照明、空調、電扶梯等車站所有低壓用電負荷，當發電量不夠或不能發電時由供電系統補充。
元芬站航拍
那為什麼要應用光伏發電？
深圳地鐵6號線光伏發電系統的總裝機容量約為2.3MW，這樣在地鐵車站大規模應用光伏發電技術在國內城市軌道交通中尚屬首例。
按照光伏發電系統每年平均發電量約234萬度計算，可滿足6號線高架車站約30%的動力照明用電需求。25年設計壽命期內預計可發電5856萬度，減排225872噸，實現純經濟收益(扣除前期投資及運營維護成本後)約5047萬元。
大浪站
元芬站
光伏發電都分別運用在
6號線哪些站點？
地鐵6號線全線72%為高架線路，20座地鐵車站中有15座為高架車站。除深圳北站（既有站），長圳站（頂層用於商業接駁），觀光站（特殊景觀站）外，其餘12個高架站在站台鋼結構屋面上均安裝了高光電轉換效率的單晶矽光伏發電板，與光伏逆變器等設備組成分布式光伏發電系統，就地併網於地鐵車站400V低壓側，即發即用。
目前上芬站已完成屋面光伏支架安裝分項工程，屋面光伏發電板安裝分項工程等，上芬站分布式光伏發電工程計劃8月底完工，其它11個站分布式光伏發電工程計劃12月底前陸續完工。
合水口站
紅山站
地鐵建設與光伏發電相結合
不僅響應國家節能降耗的要求
也是降低地鐵運營成本的需要
同時也在市民中起到了良好節能示範作用
凸顯「綠色交通」的新理念
深圳地鐵6號線高架車站的應用實踐
為後續太陽能光伏發電技術
與城市軌道交通的結合提供了參考案例
6號線站點效果圖（來源徐州通域西部中心）
連接光明、龍華和市中心
擁有超多換乘站點的地鐵6號線
看看有沒有經過你家門口
6號線一期（多站點有更新）
6號線即光明線連接
龍華街道新城、石岩、
光明、公明、松崗等片區
並通過4號線轉乘至福田中心區
是聯繫核心城區與中部綜合組團、
西部高新組團的城市組團快線
一期路線由深圳北站至松崗，
全長37.85公里，設站20座
其中換乘車站6座
二期由深圳北站至科學館
全長11.77公里，設車站7座
其中換乘站5座
途徑龍華、福田、羅湖三區
一二期總長49.3公里
6號線一期線路示意圖（多站點有更新）
6號線二期線路示意圖
6號線一期、二期
預計明年年中開通
它承載著光明片區百萬居民的「地鐵夢」
住光明的鐵粉們
即將進入地鐵時代
目前
6號線各項進展正在平穩推進中
明年年中光明人就能搭上地鐵啦~
你有沒有很期待6號線的開通？
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文章來源：深圳地鐵、集團黨群辦公室
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