壯麗七十年、奮鬥新時代
1933年夏，日偽當局在哈達街南門外箭亭子附近修建軍民兩用機場，占地56畝。開通赤峰至新京(長春)的客運航班。1937年偽滿洲國航空公司正式開通承德——赤峰——新京(長春)的航班，每周四從承德起飛，經赤峰、林西、開魯、鄭家屯至新京(長春)。周五原路返回，直到1945年赤峰光復停航。
下圖為赤峰南門外機場停放的日本軍用飛機。
壯麗七十年、奮鬥新時代
1978年4月1日，民航瀋陽管理局使用「里-2」機型開通了瀋陽至赤峰的航班，每周只有2班。這種小飛機只有10多個座位，乘客在客艙里還得坐小板凳，最大航程只有2000多公里。如今，赤峰玉龍機場可以起降波音737-800等機型，續航能力達5600多公里，在載客160多人的機艙里，乘客坐著舒服的座椅，還能收看到高清視頻節目，赤峰民航飛機機型的演變，折射出民航事業由小到大的發展歷程。
壯麗七十年、奮鬥新時代
1978年，赤峰機場的旅客吞吐量1萬多人，此後的近30年裡變化不大，直到2007年達到5萬多人。2008年，赤峰機場轉場搬遷到玉龍機場後，候機樓、航站樓、跑道等硬體設施顯著提升，當年的旅客吞吐量達到8萬多人次。目前，機場已經形成了「米」字型航線網絡。今年，機場的旅客吞吐量將達到157萬人次，達到了歷史最高峰。
下圖:赤峰玉龍機場航站樓
下圖:即將在玉龍機場降落的金鵬航空大型客機
來源：赤峰廣播電視台