七夕節滴滴單日訂單超5000萬，
咱們情侶有力量？
前天是農曆七月初七，一個讓無數顫抖的手、激動的心有處安放的日子。
其實在古代，七夕就是很多小年輕盼望已久的日子。但是，古代人過七夕有一個很無奈的弱勢：腳步跑得不快，或者沒有馬車代步，就只能一邊唱著「你是我天邊最美的雲彩」，一邊搖頭大嘆三聲恨恨恨了。正如宋代大才子秦觀在他的詞中寫到的：纖雲弄巧，飛星傳恨，銀漢迢迢暗渡。
我們現在過七夕，距離已經不是問題了，因為就算「君住長江頭，我住長江尾」，雙方約定七夕節「人約黃昏後」時，出行都可以很方便地叫到車。
所以，今年的七夕，很多人早就定好了約會的時間和地點，提前在手機app上叫好了網約車，七夕下午下班的時間一到，就坐著網約車過自己的「情人節」去了。
春江水暖鴨先知，最先感知到七夕這天有可能是歷史性時刻的，是出行行業的專業人士：滴滴副總裁李敏就提前在朋友圈做了一回「預警」：保守估計今天打車呼叫會超過5000萬單！
最終，在天下有情人的親自見證和實力參與下，滴滴出行全球的日訂單量首次突破5000萬單，超過去年同期！這也標誌著滴滴「0188計劃」已經完成過半，這可是今年的頭一回！
今年4月，滴滴官宣了未來三年「0188計劃」：0重大安全事故，每天服務超過1億單，國內全出行滲透率超過8％，全球服務用戶MAU超8億。
而在滴滴「0188」計劃中，主戰場四輪車承擔了其中5000萬單，新戰場兩輪車和國際化分別為4000萬和1000餘萬單。
果然，七夕這一天，滴滴全球日訂單突破5000萬！
5000萬單在網際網路行業意味著什麼？相當於去年拼多多在618當天的單量，也是順豐兩天半的單量！
但是，七夕節滴滴單日訂單破5000萬，最大功臣不是情侶，而是經濟的復甦！正如滴滴CEO程維在朋友圈說的：「出行數據增長反映了消費恢復和經濟復甦！感謝每一位司機師傅、運維師傅的辛苦付出，感謝用戶的每一次信任，感謝5000萬訂單背後的每一位滴滴同學。每一程安全出發和到達，都離不開大家。新的起點，0188，一起出發！」
滴滴全球日訂單突破5000萬，背後還蘊含著哪些因素？
首先是滴滴對安全工作的持續投入，帶動了整個行業安全水平的提升，也讓公眾對順風車、網約車等領域的信心回暖。
在「0188計劃」中，滴滴把0放在首位，這是對0重大安全事故做出硬核保證，滴滴全球日訂單突破5000萬本身也說明，通過在安全的基礎上不斷優化用戶體驗，「滴滴一下，馬上出發」已成為很多人出行時的首選。
其次，滴滴正在持續打磨服務體驗，以滿足更加細分的用戶需求。
比如說，今年7月，滴滴出行官方宣布滴滴拼車正式更名為青菜拼車，並邀請了人氣偶像朱正延為代言人。青菜對於老百姓而言是物美價廉的生活所需，用青菜將打車的各方都聯繫起來是最合適不過了：對用戶而言，青菜拼車打車5折起，更省錢，而且在高峰期打車排隊時能更快叫到車；對司機而言，這種接單方式也增加了司機的收入；對整個出行行業而言，拼車滿足了自在不獨行的願望，更提升了出行效率，何樂而不為？
滴滴顛覆滴滴！
現在回過頭來看一下，滴滴年初官宣「0188」的時候，疫情的陰霾並未完全從我們眼前消散，整個社會對出行市場的信心還是沒有恢復。
接下來情況似乎也正朝著一部分人的預期那樣發展：到了今年5月，即「0188計劃」官宣後的一個月，滴滴的訂單量還沒有到一半。
但一位滴滴管理層人士表示，計劃如期完成「完全沒問題。」
滴滴CEO程維在5月的一次會議上說：「相信我們在一起，一個穿越周期的組織，一定完成0188的目標。」
為了全力衝刺「0188計劃」的所有目標，滴滴決定自己顛覆自己。
組織上：融合網約車產品部、原平台產品部、網約車平台乘客部的部分團隊組成新的用戶增長部（UT），UT部總負責人直接向滴滴總裁柳青彙報，補上了滴滴此前組織管理相對偏弱的短板，將滴滴的組織協同能力發揮到極致。
產品上：除了依次打通旗下相關業務，還拼盡全力拓展周邊業務。
目前，滴滴旗下包括網約車、計程車、順風車、代駕、單車等多個出行服務，涵蓋四輪、兩輪、長途、短途、合乘、酒後等不同出行場景和出行需求。
其中，網約車業務無疑是整個公司業務的重中之重，所以，在「0188計劃」這場戰役正式打響後，網約車這一戰最重要，也註定會打得最殘酷。
在2019年底的一場全員會議上，滴滴CEO程維當時對於網約車的要求是：2020年達到50%的增長。但是，一場突如其來的疫情讓這個目標一下子變得有些遙不可及：在疫情期間，出行業務幾乎斷檔，滴滴的訂單量一度下滑嚴重。
一位滴滴員工稱，就算沒有疫情，這也是一個艱難的任務。
但是，對滴滴這樣一個以出行服務為已任的公司而言，最艱難的任務也總是要去實現。
今年5月，滴滴總裁柳青在接受CNBC 採訪時表示,滴滴目前的核心網約車業務已經扭虧為盈,實現盈利。滴滴終於甩掉「虧損」標籤，這對整個滴滴而言，這無疑是提振士氣的好消息。
到了8月初，更加震奮人心的消息傳來：滴滴網約車的訂單量已超過去年同期水平，這也讓人看到「0188計劃」能夠如期完成的可能。
而在網約車業務率先回穩後，滴滴的下一步，必然是打通旗下包括拼車、單車等在內的其他服務，滿足更多細分場景的需求，以保證「0188計劃」的全面實現。
比如說，滴滴推出了 「打車界的拼多多」花小豬，在一二線城市占盡優勢的基礎上，在三四線城市的下沉市場以低價招募車主，吸引用戶。
更多的用戶則發現，如今的滴滴在開拓新業務方面已經像八爪魚一樣越來越頻繁地「越界「延伸到一些和自己的主業看上去無關的業務。比如說，目前，滴滴已陸續在多個城市上線跑腿、貨運、社區電商等業務。
新業務的開拓，既是為了助力「0188計劃」，也是希望為社會提供更多靈活就業機會，以實際行動回饋社會。
事實上，為了響應發改委等部門在今年7月「鼓勵共享出行、餐飲外賣、團購、在線購藥、共享住宿、文化旅遊等領域產品智能化升級和商業模式創新，發展生活消費新方式，培育線上高端品牌「的號召，滴滴不僅從拓展業務上為社會創造了很多就業機會，還專門投入了2億專項資金的「橙意」促就業計劃，幫助包括受疫情影響人群、摩擦失業人群、失業再就業人群、貧困家庭成員以及出行行業從業者等實現靈活就業——資料顯示，滴滴平台總共帶動超過1000萬個靈活就業機會，包括網約車司機、代駕師傅、共享單車運維人員。其中，圍繞生態有3000多家租賃公司，間接帶動產業鏈上下游共計600餘萬相關就業。
一個人有多大的能力，就要承擔多大的責任，這話用在滴滴身上，是最適合不過的了。
出行市場暖春或許就在眼前
隨著出行市場的回穩，除了繼續在國內市場擴大優勢，滴滴還把眼光投向國際化市場。
滴滴的國際化之路始於2017年，策略是一邊用投資試水，一邊尋求直接入場的良機。
自2018年以來，滴滴已在巴西、墨西哥、智利、哥倫比亞、哥斯大黎加、巴拿馬、澳大利亞、日本等重要市場開展出行、外賣和同城配送等業務。在墨西哥，滴滴的外賣業務已經在規模上做成了當地第一，占據了40%市場份額。如今，滴滴的外賣業務也是滴滴對外展示的另一張王牌。
7月25日，滴滴又在俄羅斯推出快車服務，開闢首個歐洲市場，持續加速國際化布局。
這也說明，滴滴對未來的出行市場充滿著信心。
事實上，對滴滴而言，現在的確是出行市場最好的時代。
首先，出行市場的用戶護城河很寬廣。
根據易觀千帆產品的統計，2020年3月網際網路出行領域擁有1億6577萬用戶，占全網用戶的16.2%，中國已成為全世界最大的出行市場，出行市場的用戶基礎非常厚實。而從今年七夕高達40%的出行用車增量來看，消費者對網約車、共享單車、共享汽車和即時配送服務展現出了巨大熱情。是的，對出行效率的追求永遠是城市最美的風景線，一個新的充滿想像力的出行市場已經清晰可見。
其次，整體出行企業的經營狀況向好。
從今年5月開始，不只是滴滴，很多出行企業的情況已經止血回穩。比如說，首汽約車在5月初已實現整體正毛利；更早之前，哈囉出行就曾對外透露，儘管受疫情影，2020年也有望實現整個集團的首次盈虧平衡。
還有，經濟復甦後，出行市場的剛需回來了。
在馬斯諾的需求金字塔模型中，衣食住行是人在生存之上最基本的需求，也是基本的剛需。可以預期的是，經濟復甦和消費回歸後，一度「斷檔「的出行、外賣、住宿、娛樂等業務也在重新回歸人們的生活，並且在越來越旺盛需求的推動下為經濟帶來鮮活動能。
那些顧及用戶安全、體驗，順勢而為的出行公司，將在未來的出行市場有大作為。
過去8年以來，滴滴在出行市場一路高歌猛進，以至於運營中存在的一些問題也被高速增長所掩蓋。在停下來調整的這段時間，滴滴也在冷靜地思考過去做得不足的地方，大刀闊斧地進行了各方面的調整，實現了公司組織、用戶價值和商業價值再次升級。
對滴滴而言，今年是「0188「計劃的第一年，也註定是艱辛而不平凡的一年，如今，滴滴出行全球的日訂單量已突破5000萬單，滴滴的重新啟航已經開始。
作者：電商君