對於西藏到新疆的G219新藏線，不少驢友還比較陌生。但對於318川藏線，一定都比價熟悉。
318川藏線平均海拔4000米，沿途需要翻越2座海拔5000米的大山。而219新藏線平均海拔高達4664米，沿途需要海拔5000米的大山多達16座。
新藏線一路風景廣闊無垠、壯美寂寥，吸引著不少車友前來挑戰。
可以見到，當走到阿里無人區時，新藏線有一段路，路邊棄車不斷，似乎車壞了都是直接扔，當地的藏民們都是土豪嗎？
實際上，這些路邊的車輛並不一定是當地藏民的，更多的是前往五湖四海前往此地的驢友的車。另一方面，他們也不一定都是土豪。既然不是土豪，為什麼車壞了就直接扔呢？
新藏線很多廢棄車的原因，是因為新藏線柏油路鋪裝，開100邁都可以，但其炮彈坑、路基沉降路面較多，且隱藏得較深，司機在缺氧的情況下長途快速駕駛，難免走神，一個不小心，很可能就將車開翻在路邊。
之所以這些廢棄的車輛沒有被車主開走的原因，不是因為車主是土豪，而是因為新藏線大部分地區都屬於無人區，不比內地，車輛開進溝里後，請一輛拖車的程序很複雜，耗時很久，叫一輛拖車費用甚至可能超過了自己愛車的本身價值。如此一來，即使車主不慎將車開進了溝里，也只有選擇將車做廢棄處理。
這些大量廢棄的車輛、輪胎，從側面證實了界山達坂、死人溝的恐怖之處。
界山達坂6700米的海拔高度，嚇到了不少自駕車友，因為318川藏線的最高埡口（東達山）海拔也才5130米。
但其實，界山達坂的實際海拔高度在5100米左右，6700米海拔高度是當時測量儀器不先進所產生的一個誤值。
死人溝的名字來源於一場事故，相傳有一個部隊經過此處，由於天色已晚，便就地紮營，結果第二天醒來，大半數人都永遠失去了呼吸。
死人溝並非一條山溝，而是一個四面環山的低洼地。這裡的空氣異常稀薄，氣溫寒冷，獨自留宿在此非常危險，現已更名為泉水湖。
新藏線，即連接新疆與西藏的一條公路，它屬於219國道，起點為新疆葉城，穿過多瑪、班公湖、日土、獅泉河、巴嘎、霍爾、岡仁波齊、瑪旁雍錯、仲巴、薩嘎等地，終點為西藏拉孜。全長1455公里，又被稱之為葉拉公路。
自駕新藏線，建議從西藏拉孜出發，而不要從新疆葉城出發。葉城出發，意味著在短短2天時間內，要從1300米海拔的地方爬升到4500米海拔的阿里地區，海拔的急劇變化，代表著旅行者產生高原反應的幾率增大。
新藏線無人區救援不便，不應鋌而走險，一切行為都應以穩妥起見。如果從西藏拉孜出發，由於已經習慣了高原環境，就很容易適應新藏線艱難的地理條件。
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