雙十一購物狂歡節來了，和往年一樣，一分鐘的購物消費金額又創歷史新高。近日，國家郵政局發布預測：預計11—18日期間，快遞行業處理的郵快件業務量將達到28億件。 但天量的包裝盒和塑料引發的環保問題也越來越被重視。
快遞包裝紙箱和包裝袋，纏在紙箱上的透明塑料膠帶，難以處理和回收，快遞包裝紙箱多是被丟棄。快遞包裝使用的材料主要有PVC、紙板、牛卡紙、氣墊膜等，其中使用量最大的要數塑料袋。 這些塑料袋多由化工材料、生活垃圾等再加工而成，無法降解，大多數只能填埋或焚燒。
對於快遞包裝環保的問題，國家近幾年始終保持著高度重視。早在三年前，《推進快遞業綠色包裝工作實施方案》發布，提出穩步推進快遞業包裝的依法生產、節約使用、充分回收、有效再利用，實現「低污染、低消耗、低排放，高效能、高效率、高效益」的綠色發展。
而在去年5月1日開始施行的《快遞暫行條例》，其中對快遞包裝提出了要求，鼓勵使用可降解、可利用的環保包裝材料，鼓勵企業回收包裝材料，以實現包裝材料的減量。
緊接著在去年8月31日和9月1日，《電子商務法》和《快遞封裝用品》新國標正式通過實施，不僅明確規定快遞物流服務提供者應當按照規定使用環保材料，實現包裝材料的減量化和再利用，還從綠色化、減量化、可循環三方面對原有標準進行了進一步補充完善。
從以上一系列政策措施可以看到，國家對快遞包裝始終將「瘦身變綠」的目標放在第一位，重複利用、可降解等要素成為重中之重。
但是，要實現快遞包裝真正『瘦身變綠』還存在諸多問題，最突出的一點便是環保材料成本偏高，以致於推進困難，新型環保材料成本太高導致快遞公司推進的積極性並不高。
快包確實是方便了購物，但隨之帶來的環保問題，也越來越突出；單靠一個企業和一個行業的努力是有限的，需要全民環保意識、共同參與其中。比如在收到快遞後，把廢紙和膠帶分開，投進不同的分類垃圾箱，國家也應該對快遞企業採用環保材料給予補助。