朗逸專題
本篇分享推送的為上海大眾SVW品牌下朗逸車型相關《車輛維修報告》經典案例，僅供同行參考借鑑。
主題一：
新朗逸轉向故障燈報警（動力轉向系統基本設置）
車型：新朗逸
維修情況：
更換轉向柱後，儀表上轉向紅燈亮起。
44-動力轉向系統報故障代碼：P106900 碰撞切斷已觸發。無法清除。
技術支持情況：
1． 在ODIS中，進入「44-動力轉向」，進行「控制單元自診斷」，選擇「訪問權限」，在彈出窗口輸入登錄碼：20103，點擊「進行」。
2． 再次進入「44-動力轉向」，進行「控制單元自診斷」，選擇「基本設置」，將「所有匹配值的復位」選入右側選擇框，點擊進入下一步。
3． 跳過「UDS基本設置-設置參數」，在「UDS基本設置-選擇測量值」中，將「[MAS00478]_保留」選入右側選擇框，點擊進入下一步。
4． 點擊選中「基本設置」框，單擊「開始」，完成動力轉向基本設置。
5． 再次進入「44-動力轉向」，將故障代碼清除，故障解決。
維修建議：
配備CEPS轉向系統的車型（新朗逸、朗行、新桑塔納、新波羅），動力轉向控制器軟體中新增了碰撞保護的功能。在拆裝轉向柱過程中，如氣囊復位環不在正常位置，可能造成轉角信號異常，觸發控制器啟動該功能，導致轉向故障燈誤報警。
主題二：
新朗逸充電指示燈常亮（保險絲虛接）
車型：新朗逸
故障現象：
正常行駛時儀表內的電瓶指示燈偶發點亮或常亮。
維修情況：
1、 確認故障現象存在；
2、 09內存在00447 001 由於電壓過高造成功能受限超出上限 偶發；
3、 更換蓄電池、發電機、BCM及發動機控制單元，沒有解決。
技術支持情況：
1、 排除車輛加改裝情況；
2、 測量發電機充電電壓及充電電流正常；
3、 檢查T4n及T2ax接插件正常， T2ax/1到BCM的T73b/49線束電阻及波形正常，T2ax/2到發動機T94/79針腳線束電阻及波形正常；
4、 檢查BCM搭鐵線、發動機搭鐵線均正常；
5、 檢查BCM供電線路，發現SB5保險絲插座開口過大（見下圖），修復保險絲插座後故障解決。
維修經驗分享
針對充電指示燈亮的故障現象通常可以通過以下幾個方面進行考慮：
1、 加改裝（導航、點煙器上加裝用電設備、GPS、防盜器、電子狗等）；
2、 220V逆變器電源；
3、 BCM供電線路及搭鐵線路；
4、 發動機DF信號線；
5、 發電機、發電機皮帶及其漲緊輪；
6、 儀表、BCM或發動機控制單元。
主題三：
朗逸儀表台流水聲（前風窗玻璃下部密封）
車型：朗逸2.0 MT
故障現象：
行駛轉向時，儀表台內有流水聲。
維修情況：
檢查無漏水現象。
試車情況——
1、 啟動車輛，發動機怠速時正常；
2、 原地打方向正常；
3、 行駛中，車輛向左或向右轉向時，能聽見儀表台內有類似「嘩嘩」的流水聲，現象確認。
維修情況：
1、拆除花粉過濾器，檢查發動機艙排水板排水孔通暢；
2、拆除儀表台橫隔壁處悶蓋，有水流出。將水排乾淨後，現象排除。
維修經驗分享
產生該現象的原因是前風窗玻璃下部及轉角處密封不嚴，在雨天或洗車時水慢慢滲入儀表台橫隔壁（1J0 803 155 C）空腔，並積存於內所致。
排出橫隔壁空腔的水之後，需對前風窗玻璃下部及轉角等密封不嚴處做打膠處理。必要時，悶蓋可以不用安裝。
註：朗逸流水聲還有另一種模式，請注意區分
車型：朗逸全系列
現象：發動機怠速時，可以聽見儀表台內有流水聲
分析：該流水聲是發動機冷卻液通過暖風水箱時發出的響聲
方案：更換新狀態膨脹水壺
原理：由於朗逸膨脹水壺的結構原因導致發動機冷卻系統內的空氣無法正常聚集在膨脹水
壺上部，反而會再次進入冷卻系統內，導致流水聲的出現。
改進：新狀態零件號1J0 121 403E ；約2009年1月份切換新狀態零件。
主題四：
朗逸2.0MT無法掛擋（變速箱支承螺栓）
車型：朗逸2.0MT
故障現象：
車輛無法掛檔。
維修情況:
檢查發現換檔拉索斷裂，更換拉索，行駛6天後，再次斷裂。
技術支持情況:
發現變速箱位置出現偏差，檢查變速箱左側支撐螺栓脫落。
重新按規定力矩安裝螺栓，並更換換擋拉索，問題解決。
主題五：
朗逸1.4T鑰匙轉不動（點火鎖芯）
車型：朗逸1.4T
故障現象：
啟動車輛時，有時鑰匙轉不動。
維修情況：
在方向盤未鎖死的情況下，轉動鑰匙，有時候發卡。
對點火鎖芯潤滑處理，效果不明顯。
技術支持情況
更換點火鎖芯（零件號：107 905 855 CH），問題解決。
主題六：
朗逸遙控鑰匙功能失效
車型：朗逸
故障現象：鑰匙遙控功能偶爾失效
維修情況：
經查此車在遙控鑰匙功能失效時只要重新匹配即恢復正常，但間隔一段時間（有時幾天，有時幾周）後問題再次出現。先後更換過發射器、BCM、車門控制單元和全車鎖。檢查車輛未做改裝，故障無法排除。
技術支持情況：
現場檢查該車僅有的一把遙控鑰匙已處於失效狀態。
讀取存儲在BCM 控制器內部的鑰匙ID 碼為90C1A5EA(Hex)，與鑰匙的ID 相同，說明鑰匙與BCM 控制器之間匹配正確。此時無需重新匹配遙控，只需通過遙控同步的方法就恢復功能。
對遙控進行同步（先按遙控鑰匙上的解鎖按鈕，然後在一分鐘內用鑰匙頭將汽車解鎖），無效。讀取 BCM 數據塊檢查控制器是否收到遙控器信號，發現按下遙控鑰匙時，「 遙控器按鈕操作」 顯示「 未操作」 ，鑰匙號顯示為「 1」 ，鬆開鑰匙後保持為「 1」 ，不正常。
見下表：
檢查BCM 線束，車輛BCM 控制器外接線路因改裝被破壞，影響BCM 正常工作。更換BCM 控制器和遙控發射器，並根據出廠要求對BCM 控制器編碼、匹配，故障排除。
維修經驗分享：
遇到遙控、集控門鎖等電氣系統故障時，應首先檢查車輛是否進行了加裝或改裝，加裝的器件或線路可能影響原車電子部件的工作狀態，引發故障。
主題七：
朗逸輪胎氣壓監測系統警告燈亮（01325 RAKA回復到初始狀態）
車型：朗逸
故障現象：
儀表輪胎氣壓監測系統警告燈亮
維修情況：
檢查發現ABS（03）里存有故障碼：01325 輪胎壓力監控器控制單元無信號/通信 靜態。
檢查四輪胎壓均正常。
技術支持情況：
方法一：使用診斷儀選擇引導性功能，進入「制動裝置」，選擇「輪胎-檢驗-顯示/輪胎壓力報警」按提示操作到「可能的可實行的操作」步驟時選擇「輪胎監控恢復到初始狀態」（見圖一），然後繼續按提示操作到結束。
方法二：使用診斷儀選擇車輛自診斷，進入ABS（03），選擇基本設定（006），執行通道42，刪除故障碼，重新打開點火開關，按住「SET」鍵2秒進行胎壓標定。
主題八：
朗逸熄火後風扇常轉（J271供電繼電器）
車型：朗逸
故障現象：
車輛無法啟動，偶發。
維修情況：
現場檢查車輛在熄火鎖門後10分鐘風扇常轉，導致電瓶電量耗盡，車輛無法啟動。診斷無故障碼儲，檢查水溫傳感器、空調壓力傳感器、風扇控制線路相關插頭，均無異常；處理風扇控制器及發動機控制單元的接地點。用替換法先後嘗試更換了J271繼電器，風扇控制器、水溫傳感器、空調控制器、發動機控制單元，故障依舊。
技術支持情況：
現場檢查車輛正常，故障無法再現。考慮到故障的偶發性，現場通過用戶抱怨以及經銷商之前的檢查維修情況進行分析。
1、 如果出現熄火十分鐘後風扇常轉這種現象，須滿足J293無發動機的（T80/22號腳）信號，以及滿足J293的2號腳有電。從客戶抱怨的情況來看該車故障出現時J293的2號腳有電。
2、若J293的2號腳有電，須滿足SC44常有電，且J271繼電器吸合。根據維修站反映故障出現時，拔去J271風扇停止轉動，由此判斷SC44保險絲後線路沒有短路。引起風扇轉動的原因是J271吸合造成。
3、造成J271吸合有3種情況，1）繼電器J271的4號腳這根線與接地線短路；2）第二發動機的控制單元內部接地；3）繼電器自身結合。
維修站已更換髮動機控制單元、繼電器。懷疑線路存在問題，檢查線束未見異常。根據維修站反應：當發動機控制單元拔掉後風扇會常轉，確定J271的4號腳與地短路。考慮到維修站沒有線束配件，現場進行飛線處理，並更換髮動機控制器（當時維修站修理時.已換回舊件），故障排除。
維修建議
當冷卻風扇控制單元J293接收不到發動機的T80/22號腳的信號時，風扇將進入應急模式保持常轉。
而當車輛熄火時需要注意J271仍有約10分鐘左右的延時供電（發動機ECU控制接地），此時發動機評估車輛狀態決定風扇是否運行。
根據電路圖可知，如果出現熄火後風扇常轉，須滿足兩個條件。第一J293接收不到發動機的T80/22號腳的信號，第二必須滿足J293的T4p/2有供電（T4p/2供電路徑是A+J271SC44T4p/2）。
因此應著重考慮檢查T80/22的占空比信號以及J293的T4p/2供電線路。只有明白了風扇的基本控制邏輯才能有的放矢，避免維修過程中盲目換件導致抱怨升級。
主題九：
朗逸OBD燈亮（汽油濾清器）
車型：朗逸1.6 AT
故障現象：
OBD燈亮，汽油泵處有「嗡嗡」響聲。
維修情況：
檢查01-發動機電子裝置中存有故障代碼：00370 P0172氣缸列1燃油測量系統太濃 間歇式；
怠速時，觀察發動機數據塊，發現該車噴油脈寬偏小；
測量汽油壓力，怠速時為6.2bar，過高（正常車為4bar）；
重點檢查汽油濾清器，發現該車錯裝了Polo的汽濾（6Q0 201 051 C）；
更換正確的汽濾(180 201 511)，問題解決。
維修建議：
朗逸1.6L/2.0L汽油濾清器內部是沒有壓力調節器的（安裝在汽油泵內），而Polo車汽濾內部帶壓力調節器。朗逸車誤裝帶有壓力調節器的汽濾，會使回油管路中出現兩個壓力調節器串聯的情況，導致進油壓力升高，噴油量增加，造成上述故障。